Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
3.989
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik ITS Wahana Teknik Sipil: Jurnal Pengembangan Teknik Sipil JURNAL SIPIL SAINS AGREGAT Jurnal Sains Teknologi dan Lingkungan (JSTL) SELAPARANG: Jurnal Pengabdian Masyarakat Berkemajuan Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Media Ilmiah Teknik Sipil G-Tech : Jurnal Teknologi Terapan Jurnal Pembelajaran Pemberdayaan Masyarakat (JP2M) Spektrum Sipil Rengganis Jurnal Pengabdian Masyarakat Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS Innovative: Journal Of Social Science Research Jurnal Rekayasa Infrastruktur Hexagon
Anwar Efendy
Universitas Muhammadiyah Mataram
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Energy Engineering Environmental Science Health Professions Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mathematics Medicine & Pharmacology Nursing Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 33 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 33 Documents
Search

 1   2   3   4 
HUBUNGAN ARUS, KECEPATAN DAN KEPADATAN LALU LINTAS PADA RUAS JALAN MAJAPAHIT KOTA MATARAM Murtadinata, Agista; Wahyuningsih, Titik; Efendy, Anwar
Wahana Teknik Sipil: Jurnal Pengembangan Teknik Sipil Vol. 29 No. 1 (2024): Wahana Teknik Sipil
Publisher : Politeknik Negeri Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32497/wahanats.v29i1.5660

Abstract

Majapahit Road is one of the provincial roads which is included in the collector road class with 4/2 D lane type in Mataram City. This road is a road that connects activity centers which causes the traffic volume to increase, resulting in reduced road performance. In this research, the relationship between the three main components of traffic flow, namely volume (Q), speed (V) and density (D), is analyzed in three methods, namely the Greenshield, Greenberg and Underwood models. From the results of research and analysis of traffic flow data, the density during traffic jams (Dj) was obtained from each model, where the Greenshield Model got a value between 271,375 ”“ 604,118 pcu/km, the Greenberg Model got a value between 164,001 ”“ 3899,011 pcu/km, The Underwood model gets values between 224,210 ”“ 504,674 pcu/km. From the summary of the analysis results, the Greenshield Model gets a capacity value between 3054,215 ”“ 5844,222 pcu/hour, the Greenberg Model gets a capacity value between 436,546 ”“ 7867,297 pcu/hour and the Underwood Model gets a capacity value between 3778,396 ”“ 7297 ,475 pcu/hour.
Sosialisasi Aplikasi SIPEKERJA untuk Mempermudah Proses Survei Kerusakan Jalan Khendy Marsa Duta Pratama; Titik Wahyuningsih; Anwar Efendy; Idham
Rengganis Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 4 No. 2 (2024): November 2024
Publisher : Pendidikan Matematika, FKIP Universitas Mataram

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29303/rengganis.v4i2.480

Abstract

Aplikasi mobile berbasis Android bernama “SIstem PEndataan KERusakan Jalan” (SIPEKERJA) hadir sebagai solusi inovatif untuk mengatasi masalah dalam proses pendataan kerusakan jalan. SIPEKERJA memanfaatkan teknologi mobile untuk mengumpulkan data kerusakan jalan secara real-time, akurat, dan terintegrasi. Kegiatan Sosialisasi sistem pendataan kerusakan jalan ini dihadiri oleh perwakilan dari pekerjaan umum dan perumahan rakyat bidang bina marga kota mataram dan kabupaten lombok barat, praktisi dari PT. MIKRO dan DPD INKINDO NTB, akademisi dari universitas muhammadiyah mataram, universitas mataram, dan universitas pendidikan mandalika, kegiatan ini dilaksanakan di aula lantai 3 rektorat universitas muhammadiyah mataram pada kamis 15 agustus 2024, waktu pelaksanaan dari pukul 09.30 Wita – Selesai. Sosialisasi ini dilakukan agar pihak-pihak terkait dapat mengoperasikan aplikasi dengan baik. Sosialisasi ini mendapatkan apresiasi yang sangat baik dari pihak universitas muhammadiyah mataram dan juga dari pihak-pihak yang ikut serta dalam Sosialisasi penggunaan sistem pendataan kerusakan jalan sangat antusias sekali dalam proses Sosialisasi, ini membuktikan bahwa Sosialisasi ini sangat diperlukan untuk proses pendataan kerusakan jalan.
PENGARUH HAMBATAN SAMPING AKTIVITAS PASAR CEMARA TERHADAP KINERJA RUAS JALAN R. A KARTINI KOTA MATARAM: The Influence of Side Frictions of Cemara Market Activities on the Performance of the R.A Kartini Road, Mataram City Rukandani, Baiq Aisya Astika; Efendy, Anwar; Fitrayudha, Adryan
Spektrum Sipil Vol 11 No 2 (2024): SPEKTRUM SIPIL
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Mataram

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29303/spektrum.v11i2.372

Abstract

Salah satu penyebab arus lalu lintas terganggu adalah adanya hambatan samping yang terjadi dikarenakan aktivitas pasar. Tingkat aktivitas di sepanjang jalan bisa memengaruhi kapasitas dan performa jalan di suatu area. Penelitian dilakukan sepanjang segmen depan Pasar Cemara selama 3 hari pengamatan. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan volume lalu lintas tertinggi tercatat hari Senin, 24 Juni 2024 pukul 11.30-12.30 WITA sebesar 911 smp/jam. Hambatan samping paling signifikan terjadi pada hari Minggu, 23 Juni 2024 pukul 07.00-08.00 WITA sebesar 403 smp/jam dengan kelas hambatan samping diperoleh kelas S (sedang).Tingkat pelayanan terendah yaitu C. Sehingga mempengaruhi yang dimana meskipun jumlah kendaraan yang melintas tidak berubah secara drastis tetapi hambatan samping yang tinggi dapat membuat ruang pergerakan kendaraan menjadi lebih sempit sehingga kecepatan kendaraan dibatasi untuk menghindari resiko kecelakaan yang tidak terduga.
Analisa Tingkat Keselamatan Lalu Lintas Pada Simpang Bengkel Dengan Metode Traffic Conflict Technique (TCT) Wahyuningsih, Titik; Assuhaeli, L.M. Dian; Efendy, Anwar; Fariyadin, Adiman
JURNAL SAINS TEKNOLOGI & LINGKUNGAN Vol. 10 No. 3 (2024): JURNAL SAINS TEKNOLOGI & LINGKUNGAN
Publisher : LPPM Universitas Mataram

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29303/jstl.v10i3.682

Abstract

Simpang empat Bengkel Kabupaten Lombok Barat adalah persimpangan yang memiliki tingkat kemacetan yang sangat padat pada peak hour. persimpangan ini sering terjadinya konflik lalu lintas yang dapat menyebabkan kecelakaan. Sehingga perlu pencegahan untuk mengurangi jumlah kecelakaan lalu lintas hingga diharapkan menjadi zero accident. Penelitian ini menggunakan Metode Traffic conflict technique (TCT) digunakan untuk mengolah data pada persimpangan. Hasil pengolahan data dengan metode Traffic Conflict Technique (TCT), maka didapatkan hasil bahwa Konflik untuk tingkat keseriusan yang sering terjadi adalah konflik serius. Dimana persentasi untuk konflik serius yaitu 94 % sedangkan untuk konflik yang tidak serius yaitu 6 %. Konflik-konflik tersebut melibatkan pengendara sepeda motor sebesar 100 kendaraan, pengendara kendaraan ringan sebesar 46 kendaraan dan pengendara kendaraan berat sebesar 18 kendaraan. Dimana jumlah tindakan mengerem sebesar 67 kejadian konflik, tindakan mengelak sebesar 9 kejadian konflik dan tindakan mempercepat kendaraan sebesar 6 kejadian konflik. Sehingga tingkat kecelakaan yang terjadi di simpang Bengkel Kabupaten Lombok Barat sangat tinggi.
Evaluation of Flexible Pavement Using the 2017 Bina Marga Method Study on Darul Hikmah Street, Terong Tawah, Labuapi District Adiman Fariyadin; Anwar Efendy; Salwa Silviana
G-Tech: Jurnal Teknologi Terapan Vol 9 No 1 (2025): G-Tech, Vol. 9 No. 1 January 2025
Publisher : Universitas Islam Raden Rahmat, Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/gtech.v9i1.5993

Abstract

Flexible pavement utilises asphalt as a binding agent. The pavement layer transmits and distributes the weight from the road or flexible pavement uniformly onto the compacted subgrade. Damage to flexible pavement results from a confluence of multiple connected factors. The purpose of the study is to ascertain the thickness of flexible pavement layers and the various forms of flexible pavement. This research employs the 2017 Bina Marga approach, utilising predicted LHR data over the design life or LHRT, to ascertain the kind and thickness of flexible pavement layers, considering the CESA4 and CESA5 values. The 2044 LHRT value for Passenger Cars and Other Light Vehicles is 33,358.7; Class 5A is 6.2; Class 5B is 4.1; Class 6A is 17.1; Class 6B is 39.1; and Class 8 or non-motorized vehicles is 280.1. The CESA4 value derived from the LHRT value was 4021566.47, whereas the CESA5 value was 469755.421. The most preferred type and thickness of flexible pavement is asphalt with a granular foundation layer, namely AC – WC pavement type at 4 cm thickness, AC – BC at 6 cm thickness, and LFA Class A at 40 cm thickness.
Analisis Durasi Perendaman Campuran Aspal Beton untuk Perkerasan Runway Efendy, Anwar; Muttaqin, Aulia; Santika, Yuliana
Innovative: Journal Of Social Science Research Vol. 5 No. 1 (2025): Innovative: Journal Of Social Science Research
Publisher : Universitas Pahlawan Tuanku Tambusai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31004/innovative.v5i1.18143

Abstract

Runway adalah salah satu infrastruktur yang difungsikan sebagai area pergerakan pesawat saat lepas landas dan mendarat. Gradasi agregat dalam campuran beraspal memiliki peran krusial dalam menentukan sifat-sifat mekanik dan hidrolik campuran. Pada penelitian ini dilakukan pengujian Marshall dengan variasi durasi perendaman 60 menit, 90 menit, 120 menit, 150 menit, dan 180 menit dengan tujuan untuk mengetahui nilai karakteristik campuran dan daya tahan campuran menggunakan gradasi FAA dan gradasi. Berdasarkan hasil pengujian Marsahall diperoleh nilai stabilitas pada gradasi FAA dan BBA telah memenuhi standar spesifikasi dengan nilai stabilitas tertinggi berada didurasi perendaman 60 menit. Dimana nilai stabilitas pada gradasi FAA diperoleh nilai sebesar 1928,30 Kg dan gradasi BBA diperoleh nilai sebesar 1598,01 Kg, sedangkan nilai stabilitas terendah berada didurasi perendaman 180 menit. Kemudian dari nilai stabilitas didapatkan nilai durabilitas campuran pada gradasi FAA dan BBA sudah memenuhi standar, dimana pada perendaman 90 menit diperoleh niali IKS tertinggi yaitu sebesar 98,97%.
Analisa Tebal Lapis Perkerasan Jalan Tgh. Faesal Menggunakan Metode Bina Marga 2017 dan AASHTO 1993 Pratama, Khendy Marsa Duta; Wahyuningsih, Titik; Efendy, Anwar
JURNAL SAINS TEKNOLOGI & LINGKUNGAN Vol. 11 No. 2 (2025): JURNAL SAINS TEKNOLOGI & LINGKUNGAN
Publisher : LPPM Universitas Mataram

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29303/jstl.v11i2.823

Abstract

Roads have an important role for society, especially in economic growth and industrial development in an area. Based on BPS NTB data in 2023, the length of the Mataram City road is 460 km, where one of the roads in Mataram City, namely TGH.Faesal road, is a connecting road between Mataram City and West Lombok Regency, which can be interpreted as the main road entering Mataram City. so that the condition of the TGH.Faesal road must continue to be analyzed or reviewed regularly so that the condition of the TGH.Faesal road continues to be in good condition. This research uses secondary data obtained from the National Road Planning and Supervision of West Nusa Tenggara Province (P2JN NTB). the methods used are the Bina Marga 2017 and AASHTO 1993 methods. The analysis was carried out to determine the design comparison of each method. The Bina Marga 2017 method obtained the thickness of the actual load pavement layer and normal load, namely the surface layer of 17.5 cm, and the foundation layer of 30 cm. The AASHTO 1993 method obtained the thickness of the pavement layer, namely the surface layer of 18 cm, and the foundation layer of 52 cm.
Analisa Tebal Lapis Pekerasan Jalan TGH.Faesal Kota Mataram menggunakan Metode Bina Marga 2024 Pratama, Khendy Marsa Duta; Wahyuningsih, Titik; Efendy, Anwar
Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS 2025: Prosiding Seminar Nasional Teknik Sipil UMS
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Jalan memiliki peranan penting bagi masyarakat, terutama dalam pertumbuhan perekonomian dan perkembangan industri pada suatu daerah. Berdasarkan data BPS NTB tahun 2023 panjang jalan Kota Mataram sebesar 460 km, dimana salah satu jalan yang berada di Kota Mataram yaitu Jalan TGH.Faesal merupakan jalan penghubung antara Kota Mataram dengan Kabupaten Lombok Barat, dapat diartikan sebagai jalan utama memasuki Kota Mataram. sehingga kondisi Jalan TGH.Faesal harus terus dilakukannya analisis atau mengkaji secara rutin agar kondisi Jalan TGH.Faesal terus dalam kondisi baik. Penelitian ini menggunakan data sekunder yang diperoleh dari Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional Provinsi Nusa Tenggara Barat (P2JN NTB). Metode yang digunakan adalah metode Bina Marga 2024. Analisis dilakukan untuk mengetahui tebal lapis perkerasan jalan menggunakan metode 2024. Metode Bina Marga 2024 didapatkan tebal lapis perkerasan beban aktual yaitu lapisan permukaan sebesar 21,5 cm, dan lapisan pondasi sebesar 55 cm, sedangkan untuk tebal lapis pada metode Bina Marga 2024 beban normal adalah lapisan permukaan sebesar 18,5 cm, dan lapisan pondasi sebesar 35 cm.
Peningkatan kesadaran masyarakat terhadap mitigasi tanah longsor sebagai bentuk kesiapsiagaan menghadapi bencana Pujiastuti, Heni; Hidayati, Nurul; Mubarak, Rajabi; Samengasbumi, Ringgi P.; Efendy, Anwar; Pascanawati, Maya S.; Swahip, Swahip; Ilmi, M. Khalis; Hidayat, Ari R.; Balqis, Savana P.
SELAPARANG: Jurnal Pengabdian Masyarakat Berkemajuan Vol 9, No 4 (2025): Juli
Publisher : Universitas Muhammadiyah Mataram

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31764/jpmb.v9i4.32074

Abstract

Abstrak Dusun Lembar RT 02 Lanal, Desa Lembar, Kecamatan Lembar, Kabupaten Lombok Barat merupakan wilayah yang memiliki potensi risiko tanah longsor, namun kesadaran dan kesiapsiagaan masyarakat dalam menghadapi bencana masih rendah. Kegiatan pengabdian ini bertujuan untuk meningkatkan pemahaman dan kesadaran masyarakat terhadap mitigasi bencana tanah longsor sebagai bentuk kesiapsiagaan dalam membentuk Desa Siaga Bencana. Kegiatan dilaksanakan pada 26 Mei 2025 secara tatap muka di Aula Kantor Desa Lembar, diikuti oleh 33 peserta yang terdiri dari warga dan perangkat desa. Metode yang digunakan adalah penyuluhan berbasis community development yang mencakup presentasi materi, diskusi interaktif, serta pre-test dan post-test. Tahapan kegiatan terdiri dari persiapan (survei lokasi, perizinan, penyusunan materi, dan logistik), pelaksanaan, dan evaluasi. Hasil kegiatan menunjukkan adanya peningkatan pengetahuan peserta dengan rata-rata selisih skor pre-test dan post-test sebesar 14%, dengan peningkatan tertinggi pada aspek pengetahuan pascabencana (18%). Evaluasi kepuasan peserta menunjukkan tingkat penerimaan yang sangat baik dengan skor rata-rata 88,6%, mencerminkan bahwa materi dinilai relevan, mudah dipahami, dan aplikatif. Sebagian besar peserta juga menyatakan kesiapan untuk mengikuti pelatihan lanjutan dan terlibat aktif dalam program Desa Siaga Bencana. Kegiatan ini memberikan kontribusi positif dalam membangun kapasitas lokal masyarakat terhadap kesiapsiagaan bencana berbasis partisipasi. Kata kunci: mitigasi bencana; tanah longsor; kesiapsiagaan masyarakat; desa siaga bencana; penyuluhan. Abstract Dusun Lembar RT 02 Lanal, located in Lembar Village, Lembar Subdistrict, West Lombok Regency, is an area with potential landslide risk; however, public awareness and preparedness for disaster response remain low. This community service activity aims to enhance public understanding and awareness of landslide disaster mitigation as a form of preparedness in establishing a Disaster-Ready Village. The activity was conducted face-to-face on May 26, 2025, at the Lembar Village Hall, involving 33 participants consisting of residents and village officials. The method used was a community development-based outreach including presentations, interactive discussions, and pre- and post-test assessments. The activity was carried out in three stages: preparation (survey, permissions, material development, logistics), implementation, and evaluation. Results showed an increase in participants’ knowledge, with an average pre- to post-test score difference of 14%, and the highest gain in post-disaster knowledge (18%). Participant satisfaction indicated a high level of acceptance, with an average score of 88.6%, reflecting that the materials were relevant, easy to understand, and applicable. Most participants expressed willingness to attend further training and engage in the Disaster-Ready Village program. This activity contributed positively to building community capacity for disaster preparedness through participatory approaches.Keywords: disaster mitigation; landslides; community preparedness; disaster-ready village; outreach.
ANALISIS VARIASI SUHU RENDAMAN CAMPURAN ASPAL BETON MENGGUNAKAN GRADASI FAA DAN BBA UNTUK PERKERASAN RUNWAY: Analysis of Soaking Temperature Variation of Asphalt Concrete Mixture using FAA and BBA Gradations for Runway Pavement Efendy, Anwar; Novianti, Intan
Spektrum Sipil Vol 12 No 2 (2025): SPEKTRUM SIPIL
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Mataram

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29303/spektrum.v12i2.408

Abstract

Landasan pacu (runway) adalah jalur pesawat untuk mendarat dan lepas landas. Kerusakan pada perkerasan runway, seperti deformasi yang dipicu oleh faktor cuaca panas dan hujan di Indonesia, menyebabkan permukaan mengelupas dan retak. Pemilihan agregat dan aspal sangat penting untuk menciptakan lapisan aspal beton yang fleksibel, tahan terhadap temperatur tinggi, dan stabilitas Marshall terjaga. Penelitian ini menggunakan gradasi FAA (Federal Aviation Adiminstration) dengan KAO (Kadar Aspal Optimum) sebesar 5,13% dan gradasi BBA (Beton Bitumineux pour chaus’ees A’eronautiques) dengan KAO sebesar 6,10%. Variasi suhu rendaman dari 40°C hingga 60°C dilakukan untuk mengevaluasi karakteristik campuran. Hasil menunjukkan suhu 40°C memberikan nilai tertinggi untuk karakteristik Marshall pada gradasi FAA, dengan stabilitas 2429,63 kg/mm, sedangkan gradasi BBA menghasilkan stabilitas 2153,21 kg/mm. Hanya pada gradasi FAA di suhu 60°C yang tidak memenuhi spesifikasi FAA dengan nilai flow 4,07 mm.
Co-Authors -, Ibrahim - -, Mintasrihardi - Addinuri Addinuri Adryan Fitrayudha Agus Herianto Agustini Ernawati Ahmad Zarkasi Ahmad Zarkasi Ahyudanari, Ervina Akhmad Syafruddin Alpiana, Alpiana Amaelisa, Viara Amandari, Ringka Ninis Amelia, Dinda Risky Apriansyah, Safari Ari Ramadhan Hidayat Arif Wijaya Ariyanto Ariyanto Assuhaeli, L.M. Dian Aulia Muttaqin Aulia Muttaqin Aulia Muttaqin Azhari, M. Ari Azizah, Asma Balqis, Savana P. Burhanuddin Burhanuddin Chairil Anhar Cholid Zulfikan, Aan Erni Yustissiani Fariyadin, M. Ruslin Anwar, Indradi Wijatmiko, Adiman Feri Irawan Fikri, M. Ali Fitrayuda, Adryan Fitriawa, Erwin Rangga Fitriawan, Erwin Rangga Hady Rasikhun Hafiz Hamdani Hamdani, Hafiz Haryadi, Febrian Ekasapta Heni Pujiastuti Hidayat, Ari R. Hidayat, Ari Ramadhan Idham Ilmi, M. Khalis Intan Novianti Irma Setiawan, Irma Isfanari Isfanari Isfanari Joni Safaat Adiansyah Junaidi A.M Kamaluddin Kamaluddin Karnovati, Imam Khendy Marsa Duta Pratama M. Saleh M. Sidik M. Sobry Mahsup Mahsup Maolida Uci Handayani Mas,ad, Mas,ad Matrani, Bedy Fara Aga Muhammad Ali Muhammad Islamy Rusyda Muhammad Khalis Ilmi Muhammad Khalis Ilmi Muhammad Luthfi Muhammad Salahuddin Muhammad Saleh Murtadinata, Agista Novianti, Intan Nura Safitri Nurul Hidayati Nurul Hidayati Oktaviana, Putri Amalia Partono, Agus Pascanawati, Maya S. Pascanawati, Maya Saridewi Pratama, Dika Pratama, Khendy Marsa Duta Rahatabuana, Lalu Wikhu Rajabi Mubarak Rukandani, Baiq Aisya Astika Rukayah Rukayah Salwa Silviana Samengasbumi, Ringgi P. Santika, Yuliana Saputri, Lulu Kartika Sasmito Sasmito Sasmito, Sasmito Semengasbumi, Ringgi Puteri Silmi, Hayatus Sintayana Muhardini Siti Hasanah Solly Aryza Sri Rejeki Suwahip Suwahip Swahip Swahip, Swahip Titik Wahyungingsih Titik Wahyuningsih Titik Wahyuningsih Toyyib, Mukhtar Ubaidillah, Aji Syailendra Wahyudi, Mudji winarti, dwi Yudiarta, Eka