Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
12.439
P-Index
This Author published in this journals
All Journal MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Jurnal Transportasi Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia NUSANTARA : Jurnal Ilmu Pengetahuan Sosial INTEK: Jurnal Penelitian Pena Teknik : Jurnal Ilmiah Ilmu-ilmu Teknik Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Jurnal Teknik Industri Terintegrasi (JUTIN) Jurnal Scientia Jurnal Teslink : Teknik Sipil dan Lingkungan Journal of Scientech Research and Development Jurnal Flyover Jurnal Teknik Sipil Macca Innovative: Journal Of Social Science Research UNDERPASS Journal of Civil Engineering, Applied Sciences, and Technology Jurnal Konstruksi : Teknik, Infrastruktur dan Sains International Journal of Environment, Engineering, and Education Konstruksi: Publikasi Ilmu Teknik, Perencanaan Tata Ruang dan Teknik Sipil JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil
Lambang Basri Said
Teknik Sipil, Universitas Muslim Indonesia
Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mathematics Mechanical Engineering Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 147 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 147 Documents
Search

 4   5   6   7   8 
Analisis bangkitan kendaraan terhadap dampak lalu lintas pada Ruas Jalan Metro Tanjung Bunga Kota Makassar Abrar, Muhammad Rachmat; Said, Lambang Basri; Syafei, Ilham
Jurnal Teknik Industri Terintegrasi (JUTIN) Vol. 8 No. 1 (2025): January
Publisher : LPPM Universitas Pahlawan Tuanku Tambusai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31004/jutin.v8i1.41884

Abstract

In today's modern era Currently, transportation is a basic need for all humans to be able to move from one place to another or from their origin to their desired destination. Traffic vehicle movement activities, and one of the infrastructure as a road section that has currently caused problems for the community in carrying out traffic movements, is on the Tanjung Bunga Metro Road section in Makassar City. The Tanjung Bunga Metro Road in Tamalate District, Makassar City, South Sulawesi is increasingly showing a condition that is quite serious, so that the public and the Makassar City Transportation Department are complaining about the difficulty of clearing up traffic jams on this section of the road. In accordance with the problem formulation, the research objectives are (1) Analyze the influence of vehicle generation on the impact of traffic jams on the Tanjung Bunga Metro road, Makassar city. (2) Factors that have a dominant influence on the impact of traffic congestion on the Tanjung Bunga Metro road, Makassar city. Research Method was carried out using a qualitative descriptive analysis method using SPSS Ver.21. The results obtained by the Regression equation model are as follows: Y = 1.807 - 0.208X1 + 0.245X2 + 0.039X3 + 0.244X4 + 0.558X5, with the following description: Variable X1 Aspect of Work Activities, with a coefficient value of 0.208. Variable X2 Aspect of Travel Destination, coefficient number 0.245, Variable or 59.70%.
Analisis Faktor Hambatan pada Simpang Tiga JL. Gatot Subroto – Jl. Ammana Wewang Kab. Majene Syukuriah; Said, Lambang Basri; Syafei, Ilham
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 5 No. 2 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/e975h284

Abstract

Persimpangan adalah salah satu bagian jalan yang merupakan daerah terjadinya hambatan lalu lintas. Adanya hambatan ini akan mengakibatkan gangguan pada pergerakan kendaraan, yang akhirnya menimbulkan tundaan dan antrian kedaraan yang panjang. Keadaan ini umumnya dikenal dengan kemacetan arus lalu lintas. Melihat adanya hambatan yang terjadi di simpang tiga lengan Jl. Gatot Subroto – Jl. Ammana Wewang, maka di rasa perlu untuk melakukan analisa faktor hambatan yang terjadi khususnya di area persimpangan. Dalam menganalisa kapsitas dan perilaku lalu lintas di butuhkan data lapangan berupa: Kondisi geometrik meliputi lebar pendekat, kondisi arus lalu lintas dari senin 21 Oktober 2019, Kamis 24 Oktober 2019, dan Sabtu 09 November 2019, dengan waktu pengamatan 16 jam per hari dari jam 06.00 – 21.00 Wita, kondisi lingkungan berupa kelas ukuran kota, tipe lingkungan jalan, dan kelas hambatan samping. Metode yang digunakan dalam menganalisa kapasitas dan perilaku lalu lintas pada simpang ini mengacu pada metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 (MKJI 1997).
Konsep Design Mix Formula (DMF) Lapis Tipis Beton Aspal (LTBA) Mengacu Spesifikasi Umum 2018 Bina Marga Terhadap Sifat – Sifat (ITS) dan Deformasi Alamsyah; Said, Lambang Basri; Alifuddin, Andi
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 5 No. 2 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/rb4e7c97

Abstract

Untuk mewujudkan kondisi jalan berkualitas perlu dibuat suatu konsep design mix formula lapis tipis beton aspal berdasarkan spesifikasi umum 2018 Bina Marga. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengkaji dan menganalisis karakteristik campuran beraspal lapis tipis beton aspal, menganalisis perilakunya terhadap kekuatan tarik dan ketahanannya terhadap deformasi. Prosedur penelitian menggunakan metode eksperimen. Pengujian ketahanan terhadap Deformasi dengan variasi ketebalan 2 cm, 3 cm, dan 4 cm dengan alat Wheel Tracking Machine. Dari hasil pengujian diperoleh karakteristik campuran aspal lapis tipis beton aspal memenuhi spesfikasi umum 2018 Bina Marga. Nilai Indirect Tensile Strength adalah 66.762,2 Kpa, nilai regangan (Ɛ) 0,03 modulus elastis E = 2.174.234,31 kPa dan Poisson Ratio = 0,10. Hasil deformasi dengan menggunakan alat wheel trecking adalah dengan nilai stabilitas dinamis 266,385 lintasan/mm, 717,949 lintasan/mm dan 2896,552 lintasan/mm untuk ketebalan 2cm, 3vm, dan 4cm berturut-turut. Berdasarkan hasil diatas dapat disimpulkan bahwa semakin tebal suatu campuran maka semakin besar nilai stabilitas dinamis yang dihasilkan. Penggunaan campuran lapis tipis beton aspal ketebalan 2 cm mengalami retak dan penurunan yang besar sebelum 2520 lintasan.
Analisis kinerja terkait kepuasan masyarakat layanan teman bus (Studi kasus: Angkutan Umum Koridor 2) Setiawan, Agung; Said, Lambang Basri; Syafei, Ilham
Jurnal Teknik Industri Terintegrasi (JUTIN) Vol. 8 No. 1 (2025): January
Publisher : LPPM Universitas Pahlawan Tuanku Tambusai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31004/jutin.v8i1.42068

Abstract

Public transportation constitutes a service designed for the conveyance of passengers, characterized by a collective travel framework accessible to the broader populace. The rise in population leads to an escalation in human mobility, thereby amplifying the demand for transportation services. In alignment with the problem formulation, the objective of this study is to 1) Examine the factors that affect the degree of user satisfaction regarding the performance of Teman Bus transportation services along Corridor II Panakkukang Square - Sultan Hasanuddin International Airport in Makassar City. 2) investigate the primary factors that significantly impact user satisfaction regarding Teman Bus transportation services along Corridor II from Panakkukang Square to Sultan Hasanuddin International Airport in Makassar City. The research method is descriptive qualitative analysis with SPSS Version 21. The results obtained are as follows. Regression Equation Model: Y = 15.160 + 0.457X1 + 0.255X2 - 0.011X3 + 0.686X4 - 0.1547X5 - 0.42X6 + 0.254X7 Using the following description: Variable: X1 Physical Aspect of Infrastructure has a coefficient value of 0.457. Variables: X2 Reliability Aspect, coefficient value 0.255; X3 Responsiveness Aspect, coefficient value 0.011. Variable: X4 Security Assurance Aspect, having a coefficient value of 0.686. Variables: X5 Empathy Aspect (0.1547), X6 Accessibility Aspect (0.422), and Variable: X7 Comfort Aspect has a coefficient value of 0.254.
Analisis karakteristik kinerja dan tingkat pelayanan pada ruas jalan dengan bukaan median Kunna, A Sarwono Suhar; Said, Lambang Basri; Maryam, St
Jurnal Teknik Industri Terintegrasi (JUTIN) Vol. 8 No. 1 (2025): January
Publisher : LPPM Universitas Pahlawan Tuanku Tambusai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31004/jutin.v8i1.42127

Abstract

This study aims to analyze the effect of U-Turn facilities on traffic performance on Makassar Perintis Kemerdekaan Road, with a focus on three study points, namely KM 8+327 (in front of PO Bintang Marwah Bus), KM 10+467 (in front of Yonkav TNI Dormitory), and KM 10+910 (in front of Cokroaminoto Campus Makassar). The method used in this research is quantitative analysis based on the Indonesian Road Capacity Manual (MKJI, 1997). Data were collected through traffic surveys for three days during peak hours (07:00-09:00, 11:00-13:00, and 15:00-18:00), including vehicle volume, travel time, vehicle speed, queue ratio, road capacity, and degree of saturation. The results showed that the presence of U-Turns on the Makassar Perintis Kemerdekaan Road Section has a significant impact on increasing traffic delays and decreasing the level of road service. High vehicle volumes, especially during peak hours, cause long queues at U-Turn locations, with degree of saturation (DS) values approaching or exceeding the threshold suggested by MKJI. In addition, it was found that the presence of "mr. ogah" who regulates traffic unofficially also worsens traffic flow conditions by creating conflicts between vehicles by causing queues characterized by the highest queue ratio of 1.34 at Km 8 + 327 then the queue ratio at km 10 + 467 of 1.16 and the queue ratio at km 10 + 910 of 1.067. The conclusion of this study is the need for evaluation and rearrangement of U-Turn facilities to improve the efficiency of traffic flow on the Makassar Independence Pioneer Road Section. Some of the recommendations proposed include the addition of special lanes for U-Turns, increasing road capacity, and installing clearer signs and road markings to reduce traffic conflicts.
Analisis Pengaruh Kecenderungan Penggunaan Kendaraan Pribadi Terhadap Kemacetan di Kota Makassar Naim Darmawan Bachtiar, Muh; Lambang Basri Said; Ilham Syafey
Jurnal TESLINK : Teknik Sipil dan Lingkungan Vol 7 No 1 (2025): Maret 2025
Publisher : Universitas Nusa Putra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kota Makassar yang saat ini memiliki jumlah penduduk kurang lebih 1,7 juta jiwa dengan tingkat pertumbuhan sebesar 1,35% pertahunnya akan menjadi dilematis dengan jumlah beberapa tahun kedepan. Pertumbuhan penduduk akan memicu tingkat permintaan transportasi, saat ini pertumbuhan jumlah kendaraan di Kota Makassar kurang lebih 2 juta unit dengan rincian 1,4 juta kendaraan merupakan roda dua dan selebihnya kendaraan roda empat dengan tingkat pertumbuhan kendaraan mencapai 6–7% pertahunnya, disisi lain pertumbuhan peningkatan kapasitas ruas jalan hanya mencapai dibawah 1%, sehingga dapat diprediksi berbagai permasalahan transportasi akan lebih komplik kedepan. Sehingga fokus penelitian ini pada aspek faktor yang memberi pengaruh masyarakat untuk menggunakan kendaraan pribadi dibanding menggunakan angkutan umum. Tujuan Penelitian,1.) Menganalisis Kecenderungan masyarakat menggunakan kendaraan pribadi terhadap kemacetan di Kota Makassar, 2.) Mengkaji Faktor yang memberi pengaruh dominan masyarakat cenderung menggunakan kendaraan pribadi. Metode penelitian merupakan Analisis deskriptif kualitatif, menggunakan Statistic Package for Sosial Science (SPSS.Ver 21). Hasil yang diperoleh, Model Persamaan Regeresi Linear Berganda Y = 2,124 + 0,127X1 + 0,410X2 + 0,440X3 + 0,215X4 + 0,350X5. Koefisien X1: Budaya Pengendara sebesar 0,127, koefisien X2: Efektifitas Perjalanan sebesar 0,410, koefisien X3: Efisiensi Perjalanan, sebesar 0,440, koefiasien X4: Gaya Hidup sebesar 0,215 dan koefisien X5: Layanan Angkutan Umum sebesar 0,350. Variabel yang memberi pengaruh dominan adalah Variabel X2: Efektifitas Perjalanan dan X3: Efisiensi Perjalanan, artinya bahwa kecenderungan pengendara menggunakan kendaraan pribadi karena pertimbangan Efektif dan Efisien perjalanan.
Optimasi Sistem Transportasi Perkotaan untuk Mereduksi Kemacetan Menggunakan Model Simulasi Lalu lintas Said, Lambang Basri; Saraswati , Rizki Ayu
Syntax Literate Jurnal Ilmiah Indonesia
Publisher : Syntax Corporation

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36418/syntax-literate.v10i3.57899

Abstract

Traffic congestion is a significant problem that is often faced by major cities around the world, including Makassar, which not only affects travel efficiency, but also negatively impacts the environment and the quality of life of residents; This study aims to optimize the urban transportation system by developing a computer-based traffic simulation model that is able to analyze and take into account various variables that contribute to congestion, such as traffic volume, vehicle movement patterns, and road geometry, where field data shows that the traffic volume at peak hours reaches 4200 smp/hour, with 65% of vehicles consisting of cars and motorcycles, the average speed of vehicles ranges from 15-20 km/h, the waiting time increases by 3 minutes when congestion occurs, CO2 emissions increase by 5 tons/day, and the level of Urip Sumoharjo road service which results in LOS E values and travel times increase by 10 minutes due to congestion; The results of this analysis are expected to provide valuable insights into the effectiveness of various transportation system optimization scenarios, including traffic signal adjustment, traffic direction regulation, and the addition of special lanes for specific vehicles, so as to reduce congestion and improve the efficiency of the overall urban transportation system, which is ultimately expected to improve the quality of life of Makassar residents and create a better environment sustainable for future generations.
Studi Model Biaya Operasional Kendaraan Sepeda Motor di Kota Palopo Fikri, Muhammad; Said, Lambang Basri; H, St Maryam
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 5 No. 3 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/ej6bev79

Abstract

Sepeda motor adalah kendaraan alternatif yang efisien. Dibutuhkan informasi besaran biaya operasional kendaraan sebagai referensi pemilihan jenis kendaraan. Faktor yang mempengaruhi BOK adalah depresiasi, pajak, BBM, penggantian oli mesin, service ringan, service berat, penggantian ban luar dan biaya tak terduga sebagai variabel bebas dimana Perjalanan (BOK) adalah variabel terikat. Penelitian ini membahas jenis kendaraan sepeda motor tipe 4Tak dan Matic. Data primer diambil dengan wawancara berbasis kuesioner dengan menghampiri responden pada tempat strategis seperti pelataran parkir kampus, tempat ibadah dan pusat perbelanjaan. Komparasi Regresi linear sederhana dan regresi linear berganda dengan SPSS20 dilakukan untuk melihat korelasi dan koefisien determinasi variabel bebas terhadap variabel tetap. Uji F untuk mengetahui pengaruh semua variabel independen secara bersama-sama terhadap variabel dependen dan Uji T untuk mengetahui signifikansi peran secara parsial antara variabel independen terhadap variabel dependen. Model BOK yang umum untuk semua jenis kendaraan dan tahun perakitan adalah Y=20.867+0.010X1–0.282x2+0.217x3–0.032x4+0.154x5–0.046x6. Besar BOK rata rata dalam 1 km dari jenis kendaraan 4 tak CC≤135, 4TakCC>135, matic CC≤135, matic CC>135 berturut-turut adalah Rp.733.53, Rp.876.26, Rp. 840.41 dan Rp.787.04.
Kajian Dampak Sosio-Lingkungan Akibat Sistem Transportasi Angkutan Barang di Kota Makassar Mahmud; Said, Lambang Basri; H, St Maryam
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 5 No. 3 (2020): Jurnal Teknik Sipil MACCA
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/n5237p85

Abstract

Sistem transportasi berkelanjutan merupakan suatu konsep dalam pengelolaan transportasi barang / ekspor / impor logistik dalam mengurangi dampak eksternalitas sosial lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui Kajian Dampak Sosio-Lingkungan Akibat Sistem Transportasi Angkutan Barang di Kota Makassar. Variabel bebas dan terikat yang diteliti adalah solusi teknologi (X1), solusi budaya dan Perilaku (X2), solusi sosio ekonomi dan pemerintahan (X3), solusi perbaikan Infrastruktur (X4), dan solusi aksesibilitas jaringan (X5) terhadap kinerja lingkungan (Y1) dan kinerja sosial (Y2) dengan pengukuran skala likert. Berdasarkan hasil analisis diketahui bahwa solusi teknologi dan solusi aksesibilitas secara parsial berpengaruh terhadap kinerja sosio-lingkungan. sedangkan solusi budaya dan perilaku, solusi sosio- ekonomi dan pemerintahan dan solusi perbaikan infrastruktur secara parsial tidak berpengaruh terhadap kinerja sosio-lingkungan. Pengaruh secara simultan solusi teknologi, solusi budaya dan perilaku, solusi sosio-ekonomi dan pemerintahan, solusi perbaikan infrastruktur, dan solusi aksesibilitas jaringan secara simultan memberikan pengaruh positif dan signifikan untuk kinerja sosio-lingkungan, maka hipotesis diterima.
Studi Komparasi Tingkat Kerusakan Jalan Berdasarkan Data Road Asset Management System, Surface Distress Index dan Pavement Condition Index Amri, Andi; Said, Lambang Basri; Alifuddin, Andi
Jurnal Teknik Sipil MACCA Vol. 6 No. 1 (2021): Jurnal Teknik Sipil MACCA
Publisher : Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/21ej3554

Abstract

International Roughness Index (IRI) adalah metode yang diaplikasikan oleh Bina Marga yang dilaksanakan secara rutin untuk pemeriksaan nilai fungsioal jalan. Selain itu dapat digunakan metode Surface Distress Index (SDI) dan metode Pavement Condition Index (PCI). Pada Penelitian ini data primer dilakukan survey lapangan kerusakan jalan dan data sekunder adalah data IRI. Rentang penilaian metode SDI 0 sampai >150, sedangkan metode PCI menilai dari 0 sampai 100. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan nilai kondisi jalan berdasarkan ketiga metode di atas. Untuk melakukan Inspeksi ini membutuhkan biaya yang cukup besar, maka perlu ada model untuk mendapatkan nilai perbandingan antara ketiga parameter tersebut. Lokasi penelitian adalah ruas jalan SKPD Kota Kupang. Hasil perbandingan dengan metode IRI, SDI dan PCI dengan persamaan ekponensial diperoleh nilai perbandingan dimana IRI berbanding SDI nilai determinan sebesar R2 = 70,98 % sedang IRI berbanding PCI nilai determinan sebesar R2 = 98,90 %. Secara umum kondisi ruas jalan objek penelitian dalam kategori baik dan untuk menjaga kinerja pelayanan prima diperlukan pemeliharaan dan perbaikan.
Co-Authors Abrar, Muhammad Rachmat Abubakar, Akram ADI FITRA Adri Afifa, Insyirah Afkar Afkar agung setiawan Agus Dwiyanto, Agus Agus, Astri Andani Ahila, Syalsabilah Ahmad Jihad Ahmad, Rifky Alfiansyah Ainun, A.Alfira Aksar Al-athur Alamsyah Alamsyah Alim, Muh Ridha Alim, Mursalin S. Alwi, Almayana Amalia Nur Chasanah Amaliah, Rizqi Amri, Andi Andi Alifuddin Andi Alifuddin Andi Darmawansyah Akm Andiman, Andi Mitra Antum Abdullah Anugrah Aries Yunus Arifin Tahir Arifin, Winarno Arlang, Vani Lestari Arsal, St Fatmah Arsandi, Irsan Asma Massara Aulia Wahyuni Awaluddin, Rahmat Aziz, Malik Abdul B, Moh Baktiar B., Muhammad Yunus Bachtiar, Wachyudi Badaron, St. Fauziah Badrin, Muhammad Bashir, Muhammad Zulfikri Baso Arman Bausad, Alief Abdi Putra Bulgis Burhanuddin Yasin Dandy Lagaligo Dindra, La Ode Muh Wawan Faisal Dirgantara, Muhammad Mahathir DS, Eka Putra Satya Fadel Muhammad Anis Fadly Fajri, Lailatul Febriansya Febriansyah, Muh Alif Fitrian, Muh. Akbar Gafar, Muhammad Ikrar Gani, Ishak Gecong , Alimin Gecong, Alimin Gecong, Zaifuddin H, ST Maryam H, St. Maryam H, St. Maryam H Habib, Andi Ibnu Hafram, Maryam Hafram, St Maryam Hafran, St. Maryam Hajar, Muhammad Ibnu Hajrah Hamid, Irwan Hamsir, Rafiqah Hamzah hanafi ashad Hardianti Hardiman Hardiman Haryanto, Tri Juli Hasan, Muh Tsabit Hasan, Nur Jihan F Hasim Hasim, Abdul Hafid Haslindah, Haslindah Hasrul Hendra Heplin, La Ode Herman Hidayat, Wahid Ibrahim, Ibnu Ismail Ibrahim, Zulfadli Idrus, Yasnawi Ifrad, Andi Muhammad Ikram, Abdizil Ilham Syafei Ilham Syafei Ilham Syafei Ilham Syafei Ilham Syafei Syafei Ilham Syafey Ilham Syafey Ilham, M Imam Ahmad Ghozaly Irmalia, Andi Iin Isfan Ramadhani Yunus Ismail, Syahrul Rezi Ispayanti, Nur Januar, Ilham Yuna Dwi Jensi SR, Aan Jussamsi Kamaruddin Alwi Kasim, Ahmar Khairi, Abyan Kunna, A Sarwono Suhar Lasaisi, Muhlis Lili, Ahmad luqman Maer, Andi Anjali Novira Lumria Mahatir, Harsaym Mahfud Mahfud Mahmud Mahmud, Andi Idham Mahris Mahyuddin, Desianti Malik, Ince Muhammad Mahfud Mallombasi, Ali Mansyur, Titien Putri Maricar, Muh. Husni Marsyanda, Andi Ulfa Maryam H Maryam H Maryam H Maryam H, St Maryam H, St. Masri, Kurniawan Masriadi Massara, Asma Massara, Watono Misdawati, Misdawati Muh Rizal S Muh.Arsyad Zain Muhamad Said Amir Muhammad Adam, Muhammad Muhammad Ahyuddin Muhammad Fikri Muhammad Firdaus Kamil Muhammad Ridha Kasim MUHAMMAD SAID Muhammad Sastera Hasim Muhammad Syaifullah Muhammad Tabri Tabah Muhammad Yusuf Al Makassari Muhammad, La Muin, Suriati Abd Muin, Suriati Abd. Mukhlis, Nabila Mukhtar Thahir Syarkawi Mulyo, Soni Ari Murdipin Musa, Nurfilia Musa, Ratna Musfira, Besse Afika Mustafah, Saddang Musyafir Turu Mutia, Sandra Mysdelty Nagara, Abd Ramti Naim Darmawan Bachtiar, Muh Natsir, Khofifah Novianti, Erwanda Nugraha, Andi Aqsha Mulia Nugraha, Awaluddin Nur Alim Dewa Nursafanah Dzakiyah Almakassari Pahlawan, Adriyan Pratama, Muh Jamil Purnama, Andi Puput Putra, Gali Sefrian Adi Putra, Muh Khaliq Sahrul Putra, Rizky Syah Qadri, Muh. Nurul R, Muhammad Reza Aizar Rabiul Awal R Rachmatya Raharja, Farid Rakhmat Kurnia Ramadani, Thamzir Ramadhani. T, Desy Rani Bastari Alkam Rani Bastari Alkam, Rani Bastari Renaldi, Andri Ridha Dharmawan Nurdin Rifan , A. Muh. Akmhal Rizkyantoro, Muh. Amal Sabri, Muh. Rizal Salim Salim, Abd Kadir Salim, Abd. Kadir Saputra, Moh Fariz Saputra, Rizal Jaya Ahra Saraswati , Rizki Ayu Satriawan, Kuntiadi Shalihah, Fithrah Fadhiba Sitti fauziah Badaron Sri Indriyani St Maryam, St St. Maryam, St. Suardi, Bachri Sulle, Mirza sunarti Supriadi S Supriadi, Andi Syafei, Ilham Syafey, Ilham Syafriansyah Syafrillah, Andi Muhammad Fajrin Mario Syaifullah I., Muh. Maksum Syam, Riswandy Fahmy Syamsul Amien Syara, Elfiyusriningsi Syarkawi , Mukhtar Thahir Syarkawi, Mukhtar Thahir Syukuriah Syukuriah Tabah, Muhammad Tabri Takwir, Muh Musawir Taslim, Farhan Umar, Musvira Febriana Utomo, Andi Budi Wahab , A. Reyhan Riskiyawan Wahyu Hidayat Warid, Rizwan Adhar Watono Watono Watono Winarno Arifin Wirawan, La Ode Muh Wiwik Handayani Yunus, Trisna Wahyuni Zaifuddin Zainal Zulfadli Zulfikar Ahmad