Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
12.439
P-Index
This Author published in this journals
All Journal MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Jurnal Transportasi Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia NUSANTARA : Jurnal Ilmu Pengetahuan Sosial INTEK: Jurnal Penelitian Pena Teknik : Jurnal Ilmiah Ilmu-ilmu Teknik Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Jurnal Teknik Industri Terintegrasi (JUTIN) Jurnal Scientia Jurnal Teslink : Teknik Sipil dan Lingkungan Journal of Scientech Research and Development Jurnal Flyover Jurnal Teknik Sipil Macca Innovative: Journal Of Social Science Research UNDERPASS Journal of Civil Engineering, Applied Sciences, and Technology Jurnal Konstruksi : Teknik, Infrastruktur dan Sains International Journal of Environment, Engineering, and Education Konstruksi: Publikasi Ilmu Teknik, Perencanaan Tata Ruang dan Teknik Sipil JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil
Lambang Basri Said
Teknik Sipil, Universitas Muslim Indonesia
Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mathematics Mechanical Engineering Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 147 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 147 Documents
Search

 11   12   13   14   15 
Analisis Persepsi Perbandingan Penggunaan Transportasi Online dan Transportasi Konvensional Bachtiar, Wachyudi; Wahab , A. Reyhan Riskiyawan; Said, Lambang Basri; Massara, Asma; Syafei, Ilham
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 2 No. 1 (2020): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2020
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/761j7m27

Abstract

Perkembangan teknologi mendorong transformasi pada industri transportasi di seluruh dunia termasuk Indonesia. Kemudahan mengakses berbagai hal melalui ponsel pintar membuat beberapa perusahaan menggunakan peluang ini untuk mengembangkan aplikasi di bidang transportasi seperti Grab, Go-Jek, Uber, dll. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perbandingan tarif, kualitas pelayanan, dan kemudahan penggunaan antara transportasi online dan konvensional berdasarkan persepsi masyarakat. Survei dilakukan dengan populasi merupakan penduduk di Kota Makassar yang terpusat di kawasan jalan Urip Sumoharjo yang menggunakan transportasi online dan transportasi konvensional sebanyak 56.000 dengan memilih 100 sampel representatif. Berdasarkan hasil pengujian dengan menggunakan aplikasi SPSS ver. 21 diperoleh bahwa untuk aspek tarif, transportasi online 25,4% memiliki pengaruh sedangkan untuk transportasi konvensional sebesar 18,6%. Pada aspek kualitas pelayanan untuk transportasi online sebesar memiliki pengaruh sebesar 22,9% berbanding atau 19,8% untuk konvensional. 23,6% transportasi online berbanding 32,8% transportasi konvensional untuk aspek keamanan dan kenyamanan. Untuk aspek kelancaran dan kecepatan diperoleh berbanding 33,2% banding 28,9% transportasi konvensional. Hasil ini menunjukkan bahwa transportasi online memiliki tarif yang lebih murah dengan kualitas pelayanan serta kelancaran yang lebih baik dibandingkan dengan transportasi konvensional.
Studi Perbandingan Perencanaan Biaya Konstruksi Flexible Pavement dengan Konstruksi Rigid Pavement Pada Ruas Jalan Dr. Leimena Musfira, Besse Afika; Ibrahim, Ibnu Ismail; Said, Lambang Basri; Gecong, Alimin; Syafei, Ilham
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 2 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/8r90tc93

Abstract

Pemilihan material perkerasan jalan merupakan salah satu tahapan krusial dalam konstruksi untuk mencapai kinerja jalan yang optimum hingga umur layan yang direncanakan. Perkerasan kaku dan lentur merupakan dua jenis perkerasan yang paling populer digunakan di Indonesia. Adanya perbedaan komponen penyusun kedua perkerasan ini baik secara struktural maupun fungsional menyebabkan perbedaan biaya yang dibutuhkan dalam proses pembangunannya. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung dan membandingkan besaran biaya dalam konstruksi perkerasan lentur dan kaku. Lokasi penelitian yang dipilih yaitu di jalan Dr. Leimena. Perhitungan biaya konstruksi berdasarkan data dari Dinas Bina Marga Provinsi Sulawesi Selatan berupa volume pekerjaan, analisa harga satuan dan gambar rencana. Dari kalkulasi biaya diketahui bahwa konstruksi rigid pavement memerlukan biaya sebesar Rp 6,548,785,000.00 dan konstruksi flexible pavement membutuhkan biaya sebesar Rp 4,187,789,000.00 dengan presentase penghematan biaya sebesar 36,05 % terhadap biaya perkerasan kaku dalam sekali overlay, untuk memenuhi umur rencana selama 10 tahun konstruksi rigid pavement lebih menghemat biaya dikarenakan pada konstruksi flexible pavement membutuhkan biaya sebesar Rp 34.833.355.000.-.
Analisa Daerah Rawan Kecelakaan Lalu Lintas (Black Spot) di Kabupaten Gowa Zainal; Ismail, Syahrul Rezi; Said, Lambang Basri; Salim, Abd. Kadir; Arsal, St Fatmah
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 2 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/g580q656

Abstract

Jalan Poros Malino yang menghubungkan kota Makassar dan kawasan wisata Marino berpeluang besar terjadi kecelakaan. Maksud dari penelitian ini ialah guna tahui jumlah lakalantas dan tempat darurat (black spot), menganalisis karakteristik kecelakaan, dan memberikan alternatif penanganan daerah darurat pada ruas jalan utama. Malino Gova, Provinsi Sulawesi Selatan. Jumlah kematian di jalan raya dari tahun 2012 hingga 2017 tersebut diperoleh dari Biro Manajemen Lalu Lintas Kepolisian Gova. Berdasarkan referensi tersebut maka metode EAN (Equivalent Number of Accidents) dapat digunakan untuk menghitung dan menganalisis tingkat kecelakaan, sehingga BKA dapat digunakan untuk mencari daerah yang rawan kecelakaan. (Batas Kontrol Atas) dan UCL (Batas Kontrol Atas). Berdasarkan hasil batas kendali yang dihitung dengan metode BKA dan UCL, teridentifikasi tiga lokasi penelitian di jalan raya Poros-Malino yaitu Bu'julu, Paranglo dan Lebong, dan Gova Regensi tergolong bercak hitam yaitu Bu ' julu Nilai EAN adalah 396 titik perhentian lainnya (BKA = 166 dan UCL = 168), Parangloe EAN 333 lebih tinggi dari ambang batas referensi (BKA = 143 dan UCL = 144) dan 375 EAN Lebong lebih tinggi dari ambang batas referensi (BKA = 159) dan UCL = 160). Faktor utama penyebab sering terjadinya kecelakaan di kawasan ini adalah faktor pengemudi dan lingkungan
Analisis Sistem Pengelolaan Terminal Tipe B Kota Barru Hidayat, Wahid; DS, Eka Putra Satya; Said, Lambang Basri; Badaron, St. Fauziah; Syafei, Ilham
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 2 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/th10nf75

Abstract

Terminal angkutan jalan raya, baik untuk penumpang maupun barang merupakan suatu prasarana yang cukup penting menunjang kelancaran, keamanan serta ketertiban pada angkutan jalan raya. Khususnya terminal Kb ota Barru yang dibangun dengan kondisi atau letak yang berdampingan dengan pasar sentral, dengan luas areal terminal 0,7 Ha, merupakan titik sentra pertemuan masyarakat sehingga berakibat pada pergerakan arus lalu lintas yang cukup tinggi. Adapun tujuan penulisan ini ialah untuk mengetahui kondisi dan fungsi fasilitas pendukung terminal berdasarkan persepsi pengguna dengan menggunakan metode persentase dengan untuk mengetahui kondisi dan fungsi fasilitas utama berdasarkan persepsi pengguna dengan menggunakan metode skala likeart. berdasarkan persepsi responden menunjukkan bahwa 9 fasilitas pendukung terminal dipersepsikan oleh responden dengan nilai “Baik”, dengan sebesar 46,7% dipersepsikan oleh responden untuk nilai “Baik”, sebesar 42,7% dipersepsikan oleh responden untuk nilai “Sedang” dan sebesar 10,6% dipersepsikan oleh responden untuk nilai “Kurang Baik” dan dengan hasil Analisis metode pengukuran skala likert pada fasilitas utama terminal dengan skor ideal 250 dan skor nilai Likert 178,56 maka termasuk pada kategori “Baik”. Sehingga dapat disimpulkan bahwa fasilitas pendukung terminal dalam kondisi baik.
Evaluasi Keselamatan Lalu Lintas pada Jalan Utama di Kota Makassar Berdasarkan Konsep Transportasi Berkelanjutan Dwiyanto, Agus; Hasrul; Said, Lambang Basri; Badaron, St. Fauziah; Zaifuddin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 3 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Juli 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/mnd40379

Abstract

Pesatnya pertumbuhan transportasi di suatu wilayah berdampak pada tingginya pergerakan yang secara negatif menimbulkan problematika lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat keselamatan lalu lintas dengan terlebih dahulu mengidentifikasi karakteristik kecelakaan lalu lintas di Kota Makassar. Data jumlah kecelakaan lalu lintas dikumpulkan berdasarkan faktor keberlanjutan transportasi pada indikator sosial dari segi keselamatan jalan raya di Kota Makassar mulai tahun 2014 sampai 2017. Metode pengumpulan data dilakukan dengan cara survei pada aparat kepolisian dimana data-data diambil langsung pada Polrestabes Makassar untuk mengetahui tingkat kecelakaan pada empat tahun belakangan demi mengetahui seberapa tidak terpenuhinya tingkat keselamatan lalu lintas di Kota Makassar untuk keberlanjutan transportasi jalan raya. Berdasarkan tingkat kecelakaan lalu lintas yang ada di Makassar pada tahun 2014, 2015, 2016 dan 2017 terdapat (16,9%, 17,6%, 19,9% dan 22,7%) angka kecelakaan dari jumlah kendaraan yang ada di Kota Makassar. Berdasarkan tingkat fatalitas jumlah kematian yang ada pada tahun 2014¸ 2015, 2016 dan 2017 akibat kecelakaan lalu lintas yaitu (10,5%, 10,7%, 18,1% dan 19,4%) dari total korban kecelakaan di Kota Makassar. Kedua indikator tersebut menunjukan tren meningkat, sehingga dapat dikatakan bahwa indikator keselamatan lalu lintas dalam transportasi berkelanjutan di Kota Makassar belum terpenuhi dalam batas-batas evaluasi keselamatan lalu lintas yang dilakukan dalam penelitian ini.
Studi Alternatif Pengembangan Penggunaan Apron dan Taxiway pada Terminal Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar Hendra; B., Muhammad Yunus; Said, Lambang Basri; Massara, Asma; Gecong , Alimin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 3 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Juli 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/2kbs1c60

Abstract

Pesatnya pertumbuhan angkutan udara di Sulawesi Selatan dipandang perlu untuk adanya efisiensi dalam penggunaan fasilitas-fasilitas seperti apron dan taxiway. Dengan efisiensi pemanfaatan apron dan taxiway diharapkan mampu mengoptimalkan jumlah pesawat terbang yang dapat dilayani pada ruang ini yang tentunya akan meningkatkan kinerja operasional dan pelayanan bandar udara hingga di masa mendatang. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung kuantitas pergerakan pesawat terbang yang membutuhkan penggunaan apron utamanya pada waktu puncak di Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar dan mengevaluasi apakah apron dapat menampung pesawat terbang untuk proyeksi lima tahun ke depan. Dari hasil analisis diketahui bahwa kapasitas parking stand di apron saat ini sudah tidak mampu menampung volume pergerakan pesawat terbang untuk kondisi tahun rencana 5 tahun mendatang yang berjumlah 66 pergerakan pesawat terbang. Sedangkan kebutuhan parking stand di apron untuk tahun rencana 5 tahun mendatang adalah 64 parking stand dengan pembagian 21 parking stand untuk pesawat terbang kelas C, 17 parking stand untuk pesawat terbang kelas D, dan 26 parking stand untuk pesawat terbang kelas E, dengan lebar 288 m dan panjang 5857 m. untuk exit taxiway membutuhkan jarak 4455 m agar pesawat terbang rencana Airbus A380-800 bisa landing.
Studi Karakteristik Pergerakan dan Kinerja Ruas Perintis Kemerdekaan Pasca Pembangunan Middle Ring Road Syara, Elfiyusriningsi; Umar, Musvira Febriana; Said, Lambang Basri; Massara, Asma; Zaifuddin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 3 No. 1 (2021): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2021
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/xvsvkt98

Abstract

Ruas Jalan Perintis Kemerdekaan IX Kota Makassar, berada di kawasan perdagangan, industri, perkantoran, dan pendidikan yang sangat mempengaruhi meningkatnya volume lalu lintas seperti padatnya aktivitas yang terjadi pada saat pergi dan pulang kantor yang dapat menyebabkan kemacetan pada jalan Perintis Kemerdekaan IX tersebut. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis karakteristik dan kinerja ruas Perintis Kemerdekaan pasca pembangunan Middle Ring Road. Penelitian ini dilakukan selama tiga hari yaitu Jum’at, Ahad, dan Senin, yang diambil pada Pukul 07.00-10.00 WITA dan 14.00-17.00 WITA. Perhitungan pada kapasitas jalan ditinjau menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1994. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa karakteristik dan kinerja ruas di Jalan Perintis Kemerdekaan IX pasca pembangunan Middle Ring Road yang didapatkan bahwa volume lalu lintas tertinggi terdapat pada Pos B hari Jum’at yaitu 6788,8 smp/jam, dengan kecepatan yaitu 5,97 km/jam, serta kepadatan yang dihasilkan yaitu 1137,15 smp/jam. Nilai tingkat pelayanan yang dihasilkan yaitu C yang merefleksikan arus lalu lintas yang masih stabil, serta jam puncak hambatan samping yang dihasilkan yaitu 2030,9 smp/jam yang berarti kelas hambatan samping yang berada pada Jalan Perintis Kemerdekaan sangat tinggi (VH) sehingga mempengaruhi kinerja jalan.
Nilai Ekonomi yang Ditimbulkan oleh Kemacetan Akibat Kepadatan Arus Lalu Lintas di Kota Makassar (Jln. Urip Sumoharjo dan Jln. Hertasning) Suardi, Bachri; Jussamsi; Said, Lambang Basri; Hafran, St. Maryam; Gani, Ishak
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 4 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Oktober 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/tskjvj21

Abstract

Dalam pencapaian pembangunan kota Makassar, peranan transportasi darat memiliki posisi penting dan strategis, sehingga kebijakannya perlu dipadukan dalam satu kesatuan kebijakan manajemen transportasi darat dan dampaknya terhadap prekonomian masyarakat di kota Makassar. Berbagai kebijakan telah dikeluarkan untuk meminimalisasi masalah transportasi darat tersebut, namun sebaik apa pun kebijakan tidak akan berhasil secara maksimal selama manajemen transportasi daratnya kurang dibenahi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dampak ekonomi yang ditimbulkan oleh kemacetan akibat kepadatan arus lalu lintas di kota Makassar, terutama di jalan Urip Sumoharjo dan jalan Hertasning, selain itu juga bertujuan untuk mengetahui konsep penanganan permasalahan kemacetan. Studi dilakukan pada Jl. Urip Sumoharjo dan JL. Hertasning Kota Makassar. Data primer yang dikumpulkan adalah volume lalu lintas, kapasitas ruas jalan serta tingkat pelayanannya. Selain itu juga dilakukan survei menggunakan instrumen kuesioner untuk mengetahui kerugian ekonomi yang ditimbulkan akibat kemacetan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada seorang sampel mengalami penambahan waktu tempuh selama 10 menit dalam perjalanannya tiap hari menuju lokasi tujuan yang dikonversikan ke dalam kerugian ekonomi sebesar Rp.7.300 tiap harinya. Begitupun dengan sampel nomor dua dan tiga.
Analisa Karakteristik Arus Lalu Lintas Simpang Terpadu: nalisa Karakteristik Arus Lalu Lintas Simpang Terpadu (Kasus Jl. Beringin Banggai Sulawesi Tengah) Heplin, La Ode; Lasaisi, Muhlis; Said, Lambang Basri; Massara, Asma; Zaifuddin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 4 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Oktober 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/etyt2v50

Abstract

Simpang terpadu Jl. Beringin adalah simpang bersinyal di Kabupaten Banggai Laut dengan permasalahan lalu lintas khususnya pada waktu puncak. Tingginya volume lalu lintas pada persimpangan ini merupakan turunan dari aktivitas yang sibuk di kawasan simpang yang merupakan jalur penghubung antara pemukiman dengan daerah perkantoran, sekolah, pasar umum, dan merupakan jalur distribusi barang. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik arus lalu lintas dan kinerja simpang terpadu Jl. Beringin Kab. Banggai Sulawesi Tengah. Pengumpulan data primer berupa data geometrik, kondisi lingkungan simpang, dan volume lalu lintas pada dua simpang terdekat dan satu ruas jalan di antara kedua simpang dilakukan selama empat hari pada segmen waktu puncak. Selain itu juga dikumpulkan data sekunder seperti peta kawasan dan jumlah penduduk yang selanjutnya kumpulan data tersebut dianalisis dengan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Dari hasil analisis persimpangan dan ruas jalan diketahui derajat kejenuhan (DS) pada pendekat simpang dengan nilai tertinggi sebesar 0,39 yang terjadi pada pendekat Jl. Beringin I pada simpang I dan pendekat Jl. S.A. Amir pada simpang II, artinya arus pada persimpangan tersebut masih dikatakan cukup lancar karena nilai DS < 0,5, sehingga dengan begitu tidak terjadi antrian antar simpang. Bila sinyal lalu lintas pada simpang I dan simpang II dihilangkan tidak akan menimbulkan permasalahan.
Biasanya pada struktur jalan akan terjadi penurunan fungsi struktur bersama dengan bertambahnya usia dan akan terjadi kerusakan dalam jangka waktu relatif cepat, baik jalan yang baru dibangun ataupun yang baru diperbaiki. Banyak faktor yang bisa menjadi p Nugraha, Andi Aqsha Mulia; Aziz, Malik Abdul; Said, Lambang Basri; Massara, Asma; Syarkawi, Mukhtar Thahir
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 4 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Oktober 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/fcwzex75

Abstract

Biasanya pada struktur jalan akan terjadi penurunan fungsi struktur bersama dengan bertambahnya usia dan akan terjadi kerusakan dalam jangka waktu relatif cepat, baik jalan yang baru dibangun ataupun yang baru diperbaiki. Banyak faktor yang bisa menjadi penyebab terjadinya kerusakan pada jalan seperti beban yg berlerlebih kendaraan yang lewat, persyaratan teknis yang tidak sesuai standar, dan permukaan perkerasan tidak kembali ke posisi semula (deformasi permanen) setelah pembebanan. Salah satu cara untuk mengantisipasi risiko tersebut adalah dengan menguji Whell Tracking Machine. Pengujian ini dilakukan untuk menganalisis perilaku rutting dan geser dari campuran aspal. Seiring dengan bertambahnya jumlah kendaraan yang menyebabkan permukaan jalan cepat rusak dan retak, maka perlu dilakukan modifikasi campuran tersebut dengan menggunakan salah satu bahan tambahan yaitu abu batok kelapa sebagai bahan pengisi dalam pencampuran aspal. Penggunaan kadar aspal yang optimum yaitu 5,9% dan kadar serbuk arang tempurung kelapa (SATK) adalah 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5%. Pada hasil pengujian, Whell Tracking Machine menggunakan SATK cocok untuk mengurangi deformasi dan rutting pada perkerasan lentur dan campuran kandungan bubuk arang memberikan ketahanan dan fleksibilitas yang baik.
Co-Authors Abrar, Muhammad Rachmat Abubakar, Akram ADI FITRA Adri Afifa, Insyirah Afkar, Afkar agung setiawan Agus Dwiyanto, Agus Agus, Astri Andani Ahila, Syalsabilah Ahmad Jihad Ahmad, Rifky Alfiansyah Ainun, A.Alfira Aksar Al-athur Alamsyah Alamsyah Alim, Muh Ridha Alim, Mursalin S. Alwi, Almayana Amalia Nur Chasanah Amaliah, Rizqi Amri, Andi Andi Alifuddin Andi Alifuddin Andi Darmawansyah Akm Andiman, Andi Mitra Antum Abdullah Anugrah Aries Yunus Arifin Tahir Arifin, Winarno Arlang, Vani Lestari Arsal, St Fatmah Arsandi, Irsan Asma Massara Aulia Wahyuni Awaluddin, Rahmat Aziz, Malik Abdul B, Moh Baktiar B., Muhammad Yunus Bachtiar, Wachyudi Badaron, St. Fauziah Badrin, Muhammad Bashir, Muhammad Zulfikri Baso Arman Bausad, Alief Abdi Putra Bulgis Burhanuddin Yasin Dandy Lagaligo Dindra, La Ode Muh Wawan Faisal Dirgantara, Muhammad Mahathir DS, Eka Putra Satya Fadel Muhammad Anis Fadly Fajri, Lailatul Febriansya Febriansyah, Muh Alif Fitrian, Muh. Akbar Gafar, Muhammad Ikrar Gani, Ishak Gecong , Alimin Gecong, Alimin Gecong, Zaifuddin H, ST Maryam H, St. Maryam H, St. Maryam H Habib, Andi Ibnu Hafram, Maryam Hafram, St Maryam Hafran, St. Maryam Hajar, Muhammad Ibnu Hajrah Hamid, Irwan Hamsir, Rafiqah Hamzah hanafi ashad Hardianti Hardiman Hardiman Haryanto, Tri Juli Hasan, Muh Tsabit Hasan, Nur Jihan F Hasim Hasim, Abdul Hafid Haslindah, Haslindah Hasrul Hendra Heplin, La Ode Herman Hidayat, Wahid Ibrahim, Ibnu Ismail Ibrahim, Zulfadli Idrus, Yasnawi Ifrad, Andi Muhammad Ikram, Abdizil Ilham Syafei Ilham Syafei Ilham Syafei Ilham Syafei Ilham Syafei Syafei Ilham Syafey Ilham Syafey Ilham, M Imam Ahmad Ghozaly Irmalia, Andi Iin Isfan Ramadhani Yunus Ismail, Syahrul Rezi Ispayanti, Nur Januar, Ilham Yuna Dwi Jensi SR, Aan Jussamsi Kamaruddin Alwi Kasim, Ahmar Khairi, Abyan Kunna, A Sarwono Suhar Lasaisi, Muhlis Lili, Ahmad luqman Maer, Andi Anjali Novira Lumria Mahatir, Harsaym Mahfud Mahfud Mahmud Mahmud, Andi Idham Mahris Mahyuddin, Desianti Malik, Ince Muhammad Mahfud Mallombasi, Ali Mansyur, Titien Putri Maricar, Muh. Husni Marsyanda, Andi Ulfa Maryam H Maryam H Maryam H Maryam H, St Maryam H, St. Masri, Kurniawan Masriadi Massara, Asma Massara, Watono Misdawati, Misdawati Muh Rizal S Muh.Arsyad Zain Muhamad Said Amir Muhammad Adam, Muhammad Muhammad Ahyuddin Muhammad Fikri Muhammad Firdaus Kamil Muhammad Ridha Kasim MUHAMMAD SAID Muhammad Sastera Hasim Muhammad Syaifullah Muhammad Tabri Tabah Muhammad Yusuf Al Makassari Muhammad, La Muin, Suriati Abd Muin, Suriati Abd. Mukhlis, Nabila Mukhtar Thahir Syarkawi Mulyo, Soni Ari Murdipin Musa, Nurfilia Musa, Ratna Musfira, Besse Afika Mustafah, Saddang Musyafir Turu Mutia, Sandra Mysdelty Nagara, Abd Ramti Naim Darmawan Bachtiar, Muh Natsir, Khofifah Novianti, Erwanda Nugraha, Andi Aqsha Mulia Nugraha, Awaluddin Nur Alim Dewa Nursafanah Dzakiyah Almakassari Pahlawan, Adriyan Pratama, Muh Jamil Purnama, Andi Puput Putra, Gali Sefrian Adi Putra, Muh Khaliq Sahrul Putra, Rizky Syah Qadri, Muh. Nurul R, Muhammad Reza Aizar Rabiul Awal R Rachmatya Raharja, Farid Rakhmat Kurnia Ramadani, Thamzir Ramadhani. T, Desy Rani Bastari Alkam Rani Bastari Alkam, Rani Bastari Renaldi, Andri Ridha Dharmawan Nurdin Rifan , A. Muh. Akmhal Rizkyantoro, Muh. Amal Sabri, Muh. Rizal Salim Salim, Abd Kadir Salim, Abd. Kadir Saputra, Moh Fariz Saputra, Rizal Jaya Ahra Saraswati , Rizki Ayu Satriawan, Kuntiadi Shalihah, Fithrah Fadhiba Sitti fauziah Badaron Sri Indriyani St Maryam, St St. Maryam, St. Suardi, Bachri Sulle, Mirza sunarti Supriadi S Supriadi, Andi Syafei, Ilham Syafey, Ilham Syafriansyah Syafrillah, Andi Muhammad Fajrin Mario Syaifullah I., Muh. Maksum Syam, Riswandy Fahmy Syamsul Amien Syara, Elfiyusriningsi Syarkawi , Mukhtar Thahir Syarkawi, Mukhtar Thahir Syukuriah Syukuriah Tabah, Muhammad Tabri Takwir, Muh Musawir Taslim, Farhan Umar, Musvira Febriana Utomo, Andi Budi Wahab , A. Reyhan Riskiyawan Wahyu Hidayat Warid, Rizwan Adhar Watono Watono Watono Winarno Arifin Wirawan, La Ode Muh Wiwik Handayani Yunus, Trisna Wahyuni Zaifuddin Zainal Zulfadli Zulfikar Ahmad