Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
12.439
P-Index
This Author published in this journals
All Journal MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL Jurnal Transportasi Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia NUSANTARA : Jurnal Ilmu Pengetahuan Sosial INTEK: Jurnal Penelitian Pena Teknik : Jurnal Ilmiah Ilmu-ilmu Teknik Jurnal Teknik Sipil dan Teknologi Konstruksi Jurnal Teknik Industri Terintegrasi (JUTIN) Jurnal Scientia Jurnal Teslink : Teknik Sipil dan Lingkungan Journal of Scientech Research and Development Jurnal Flyover Jurnal Teknik Sipil Macca Innovative: Journal Of Social Science Research UNDERPASS Journal of Civil Engineering, Applied Sciences, and Technology Jurnal Konstruksi : Teknik, Infrastruktur dan Sains International Journal of Environment, Engineering, and Education Konstruksi: Publikasi Ilmu Teknik, Perencanaan Tata Ruang dan Teknik Sipil JILMATEKS Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil
Lambang Basri Said
Teknik Sipil, Universitas Muslim Indonesia
Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mathematics Mechanical Engineering Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 147 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 147 Documents
Search

 10   11   12   13   14 
Analisis Daerah Rawan Kecelakaan Lalu Lintas Menggunakan Metode Cluster Analysis Kabupaten Maros Hidayat, Wahyu; Ilham, M; Said, Lambang Basri; Syafei, Ilham; Alkam, Rani Bastari
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 6 No. 1 (2024): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2024
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/9qt5fy63

Abstract

Kecelakaan lalu lintas merupakan salah penyebab kematian terbesar di Indonesia.Khususnya di daerah Kabupaten Maros. Daerah ini merupakan salah satu daerah di Provinsi Sulawesi Selatan dan juga dapat menghubungkan antar kota dari Makassar ke Pangkajenne dan Makassar ke Bone, sehingga banyak terjadi perjalanan antar kota dan provinsi mengakibatkan laju pertambahan penduduk dan jumlah arus lalu lintas di Kabupaten Maros meningkat secara pesat dan kebutuhan akan prasarana transportasi terus bertambah. Tujuan penelitian ini yaitu Menganalisis potensi daerah rawan kecelakaan dan Merumuskan solusi mencapai zero accident. Metode pengumpulan data didapat dari laporan kecelakaan lalu lintas yang dicatat oleh Polresta Kabupaten Maros Tahun 2019, 2020 dan 2021 dan data yang di dapat berupa data kelengkapan atribut pencegah kecelakaan seperti rambu rambu, marka jalan, lampu jalan dan kondisi topografi jalan. Hasil survei dan analisis yaitu Potensi daerah rawan kecelakaan di Kabupaten Maros berdasarkan metode Cluster Analysis pada tiga tahun terakhir banyak terjadi pada daerah perkotaan dengan jalur arteri primer dan jalur arteri skunder sabagai daerah blackspot ter banyak terjadi paling banyak 75 titik kecelakaan lalu lintas pada klasifikasi sangat rawan hanya pada radius 11.5 km2 dan Dengan memperhatiakan kelengkapan fasilitas dan penempetan rambu sehingga berfungsi dengan maksimal.
Analisis Kondisi Perkerasan Jalan Ruas Maros – Makassar Menggunakan Metode Pavement Condition Index (PCI) dan International Roughness Index (IRI) Pahlawan, Adriyan; Said, Lambang Basri; Alifuddin, Andi
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 7 No. 2 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2025
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/6w6j6924

Abstract

Pentingnya infrastruktur jalan yang bauj adalah untuk mendukung mobilitas, keselamatan, dan pertumbuhan ekonomi. Jalan Maros – Makassar adalah jalur vital, dan tingginya angka kecelakaan di segmen kilometer 26+470 hingga 26+470 menunjukkan adanya masalah signifikan dalam kondisi perkerasan jalan. Oleh karena itu, analisis menggunakan metode Pavement Condition Index (PCI) dan International Roughness Index (IRI) diperlukan. Hasil analisis menunjukkan kerataan permukaan jalan yang cukup baik. Regresi linier menghasilkan persamaan y = 87.476 – 5.757x, menunjukkan bahwa konstanta dan koefisien regresi signifikan, dengan thitung dan Fhitung melebihi ttabel dan Ftabel. Koefisien korelasi 0.8246 menunjukkan hubungan kuat antara PCI dan IRI, dengan 67.99% variasi PCI dipengaruhi oleh IRI. Penelitian ini memberikan kontribusi penting untuk evaluasi dan pemeliharaan infrastruktur transportasi di Sulawesi Selatan.
Studi Pengaruh Keberadaan Pusat Perbelanjaan Toko Satu Sama Terhadap Kinerja Lalu Lintas di Ruas Jalan Tun Abdul Razak Kabupaten Gowa Riswandy Fahmy Syam1, Lambang Basri Said2, Ilham Syafei3. Syam, Riswandy Fahmy; Said, Lambang Basri; Syarkawi, Mukhtar Thahir
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 6 No. 1 (2024): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2024
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/wcz5w554

Abstract

Peningkatan pembangunan pusat perbelanjaan modern mengisyaratkan adanya peningkatan kebutuhan ruang untuk aktivitas perekonomian. Dengan arus lalu lintas dan aktifitas hambatan samping yang tinggi dapat menghambat arus pergerakan lalu lintas, sehingga dengan dilakukan penelitian ini diharapkan mampu memberikan solusi serta saran yang bermanfaat untuk dapat memperlancar arus lalu lintas yang berada di Jl. Tun Abdul Razak. Tujuan penelitian ini yakni menganalisis pengaruh pusat perbelanjaan Toko Satu Sama terhadap tarikan perjalanan atau pergerakan, kinerja ruas Jl. Tun Abdul Razak Kab. Gowa terhadap pusat Perelanjaan Toko Satu Sama dan rekapitulasi kinerja ruas Jl. Tun Abdul Razak Kab. Gowa. Dari hasil perhitungan analisis pengaruh hambatan samping terhadap kinerja ruas jalan Tun Abdul Razak sangat mempengaruhi karena kapasitas jalan berkurang karna banyaknya kendaraan yang parkir di badan jalan dan banyaknya kendaraan keluar masuk pada toko Satu Sama dengan Kapasitas yang dihasilkan pada ruas Tun Abdul Razak yaitu 3036 smp/jam setiap jalurnya. Dan nilai derajat kejenuhan pada ruas Tun Abdul Razak yaitu arah Barat 13.15 - 14.15 yaitu 0,67 dan untuk arah Timur 15.15 – 16.15 yaitu 0,82. Tingkat pelayanan yang dihasilkan pada pada ruas Tun Abdul Razak arah Barat 13.15 - 14.15 yaitu “C” Arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan dan untuk arah Timur 15.15 – 16.15 yaitu “D” Arus mendekati tidak stabil, kecepatan masih dikendalikan oleh kondisi arus lalu lintas, rasio Q/C masih bisa ditoleransi.
Kinerja Durabilitas Stone Mastic Asphalt dengan Penggunaan Fiber Mesh sebagai Bahan Tambah Fajri, Lailatul; Ispayanti, Nur; Said, Lambang Basri; Bulgis; Alkam, Rani Bastari
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 6 No. 1 (2024): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2024
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/f615tn63

Abstract

Fiber Mesh mempunyai tingkat fleksibilitas yang tinggi, kekuatan tarik, kohesi (daya tarik menarik) yang baik, dan daya tahan terhadap alkali (senyawa yang dapat menimbulkan kerusakan dan kelunturan). Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh penggunaan Fiber Mesh dengan kadar 0,1%, 0,2%, 0,3%, dan 0,4% dengan panjang variasi 0,36cm, 0,72cm, 1,08cm, 1,44cm dan 1,80cm pada campuran Stone Mastic Asphalt (SMA) terhadap karakteristik Marshall dan Durabilitas. Metode yang digunakan dalam penelitian ini ialah metode eksperimen. Dilakukan pemeriksaan dengan pengujian Marshall Test dan Durabilitas untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan. Berdasarkan hasil pengujian diperoleh kadar aspal optimum sebesar 6,5% dan Persentase optimum penggunaan serat sintesis sebesar 0,3% dengan panjang 0,36cm adapun nilai karakteristik campuran sebagai berikut: stabilitas 737,916 kg < 750 kg, flow 3,4cm, VIM 4,451%, VMA 17,280%, VFA 74,279%, density 2,282 kg/mm³ dan marshall quotient 217,159 kg/mm. Campuran Stone Mastic Asphalt (SMA) dengan penggunaan fiber mesh memiliki durabilitas yang sedikit lebih tinggi yaitu dengan indeks kekuatan sisa pada durasi waktu rendaman 6 hari sebesar 68,71%, dibandingkan dengan campuran tanpa menggunakan fiber mesh yaitu dengan indeks kekuatan sisa 65,46%.
Analisis Dampak Hambatan Samping Terhadap Kinerja Ruas Jalan Perkotaan (Studi Kasus Jalan Landak Lama Kota Makassar) Masriadi; Ramadhani. T, Desy; Said, Lambang Basri; Maryam H, St; Zaifuddin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 6 No. 2 (2024): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2024
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/r5y88193

Abstract

Hambatan samping sering kali terjadi karena adanya aktivitas sosial, ekonomi, pendidikan, adanya parkir di badan jalan yang dikarenakan banyak terdapat pertokoan namun tidak menyediakan tempat parkir, sarana angkutan umum yang menurunkan penumpang disembarang tempat, keluar masuknya kendaraan di persimpangan jalan dan pertokoan. Maksud dari penelitian ini adalah untuk Menganalisis tingkat dan dampak hambatan samping terhadap kinerja ruas Jalan Landak Lama Kota Makassar. Jenis penelitian yang digunakan adalah jenis penelitian kuantitatif. Dari hasil penelitian menunjukkan bahwa aktifitas sisi jalan yang sangat tinggi, tingkat hambatan samping tertinggi berada pada hari Selasa di titik 1 pukul 15.45 – 16.45 dengan frekuensi berbobot hambatan samping sebesar 560 SFC, termasuk kelas hambatan samping tinggi (H) dengan kondisi tempat yang dominan pertokoan atau pusat perbelanjaan, serta kinerja ruas jalan tertinggi berada pada hari Selasa di titik 1 dengan nilai derajat kejenuhan 0,74 dengan tingkat pelayanan E kapasitas 3065,04 smp/jam, dan kepadatan dari kecepatan 17,17 km/jam menghasilkan nilai 131,65 smp/jam. dan titik 2 dengan nilai derajat kejenuhan 0,55 dengan tingkat pelayanan E kapasitas 32788,88 smp/jam, dan kepadatan dari kecepatan 20,25 km/jam menghasilkan nilai 89,09 smp/jam. Dari tingkat pelayanan mencerminkan kondisi yang tidak stabil. Kecepatan perjalanan antara 30% dan 40% dari kecepatan arus bebas dasar, dan rasio volume terhadap kapasitas tidak lebih besar dari 1,0.
Pengaruh Geometrik Simpang Bundaran Terhadap Keamanan dan Kelancaran Berlalu Lintas: Studi Kasus Pada Bundaran Samata Kabupaten Gowa Arlang, Vani Lestari; Sulle, Mirza; Said, Lambang Basri; Syarkawi, Mukhtar Thahir; Gani, Ishak
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 7 No. 2 (2025): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2025
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/pfrxvg29

Abstract

Geometrik bundaran sangat mempengaruhi kelancaran berlalu lintas. Seringkali terjadi konflik lalu lintas di bundaran yang disebabkan oleh geometrik yang tidak memadai sehingga peran keamanan dalam bundaran berkurang. Penelitian ini dilakukan pada simpang bundaran samata empat lengan yang sering terjadi kemacetan pada jam sibuk karena merupakan daerah yang terletak antara Kota Makassar dan Kabupaten Gowa. Penelitian bertujuan untuk menganalisa pengaruh geometrik simpang bundaran terhadap keamanan dan kelancaran berlalu lintas. Panduan MKJI 1997 bagian dari metode pengumpulan data pada hasil survey yang dilaksanakan dengan mengambil data secara langsung di lapangan. Geometrik simpang bundaran samata tidak memadai untuk tingkat keamanan yang baik khususnya pada geometrik jalan Tamangapa Raya dengan lebar masuk pendekat 5 m dan lebar ruas jalan 6 m yang menampung volume lalu lintas 2475,00 smp/jam sehingga tingkat pelayanan jalan ini yaitu E. Sedangkan geometrik jalan M. Yasin Limpo dengan lebar masuk 5,5 m dan lebar ruas jalan 7 m, menampung volume lalu lintas 2280,00 smp/jam dengan tingkat pelayan C. Kondisi lalu lintas seperti ini akan mengakibatkan konflik di simpang bundaran sehingga terjadinya peluang antrian 37,98 % - 131,91 % di area simpang bundaran dan bundaran tidak aman dilintasi bagi pengguna jalan.
Analisis Proyeksi Kapasitas Ruas Jalan Tol Layang A.P. Pettarani Makassar Ikram, Abdizil; Mutia, Sandra; Said, Lambang Basri; Gecong, Alimin; Gecong, Zaifuddin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 1 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/1jft7x81

Abstract

Salah satu variabel yang dapat menggambarkan kinerja ruas jalan adalah kapasitas ruas jalan. Peningkatan kebutuhan pergerakan kendaraan yang meningkat tiap tahunnya tergambar dari kondisi macet di beberapa ruas jalan di Kota Makassar. Satu di antara berbagai upaya pemerintah dalam menangani solusi kemacetan di Jalan A.P. Pettarani, Kota Makassar adalah dengan adanya Pembangunan Jalan Tol Layang. Akan tetapi masa efektif untuk mengatasi problematika kemacetan pada Jalan tol layang tersebut tidak diketahui secara detail sampai periode berapa tahun akan berjalan sesuai dengan rencana. Dalam penelitian ini penulis berinisiatif untuk menganalisis kapasitas ruas jalan tol layang dalam 50 tahun ke depan, serta kebutuhan pergerakan yang terjadi. Kalkulasi secara berurutan dilakukan mengikuti tahapan dan parameter terhadap Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997. Dalam menganalisis kapasitas dan kebutuhan pergerakannya, kami mengambil sampel data dengan melakukan survey pada Jl. A.P. Pettarani Kota Makassar. Berdasarkan studi kasus yang kami tinjau kapasitas yang terjadi setiap tahunnya meningkat hingga 7% dan begitu juga pada kebutuhan pergerakan kendaraan terus meningkat tiap tahunnya. Berdasarkan proyeksi kapasitas yang di peroleh selama 50 tahun ke depan maka dapat disimpulkan bahwa kapasitas pada ruas jalan tol layang A.P.Pettarani berpotensi tidak dapat menampung kendaraan dalam 50 tahun, namun hanya sampai pada tahun ke 30.
Analisa Penggunaan Wetfix-Be Sebagai Bahan Tambah Terhadap Sifat Fisik dan Mekanik pada Campuran Aspal Beton (AC-WC) Muhammad, La; Nugraha, Awaluddin; Said, Lambang Basri; Syarkawi, Mukhtar Thahir; Massara, Asma
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 2 No. 1 (2020): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2020
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/4rr9g320

Abstract

Indonesia umumnya memiliki curah hujan dan kelembapan yang cukup tinggi sehingga agregat pada umumnya basah. Hal ini menyebabkan lebih dari empat puluh persen kerusakan jalan di sebabkan oleh air. Penggunaan anti stripping agent diharapkan dapat meminimalkan terjadinya kerusakan jalan oleh air dan memperpanjang masa layan suatu perkerasan dengan biaya perawatan yang lebih rendah. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik AC-WC dengan penggunaan zat additif wetfix-be. Selain itu juga dilakukan pengujian kuat tarik tidak langsung dan durabilitas pada campuran beraspal dengan tambahan Wetfix-Be. Adapun variasi bahan tambah yang digunakan ialah 0%, 0.2%, 0.3%, 0.4%, 0.5%. Benda uji yang didesain sebanyak 3 briket tiap jenis variasi cairan. Pemadatan sangatlah berpengaruh terhadap sifat fisik dan mekanik pada campuran, maka dari itu dalam penelitian ini dilakukan pengujian Marshall test, indirect tensile strength (ITS), dan durabilitas. Hasil penelitian menunjukkan Wetfix-be dapat meningkatkan karakteristik campuran aspal beton dibandingkan dengan tanpa mengunakan bahan tambah Wetfix- Be dengan nilai optimum tercapai pada penambahan 0,3% bahan tambah Wetfix-Be. Dari pengujian kuat tarik tidak langsung, campuran beton aspal dengan bahan tambah Wetfix-Be menunjukan peningkatan kinerja. Kadar bahan tambah Wetfix-Be 0,3% menunjukkan nilai durabilitas pada perendaman 1 hari dan 2 hari masih memenuhi spesifikasi dengan nilai IKS (%) 95,22% dan 90,83%.
Integrasi GIS Ke Civil 3D dalam Desain Geometrik Jalan Pada Ruas Jalan Hertasning Menuju Ke Ruas Jalan Malino Malik, Ince Muhammad Mahfud; Kasim, Ahmar; Said, Lambang Basri; Mallombasi, Ali; Zaifuddin
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 1 No. 2 (2019): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) April 2019
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/98ce7v60

Abstract

Metode GIS merupakan solusi atau alternatif untuk mengefesienkan waktu dan biaya dalam pembuatan data topografi perencanaan jalan. GIS sebagai alat yang digunakan untuk mengolah data yang bereferensi geografis dan Civil 3D adalah software desain yang membawa proses desain infrastruktur ke level terbaik dan yang lebih mudah dimengerti, dan kompatibilasinya dengan teknologi terkini Building Information Modeling (BIM) telah terbukti meningkatkan efesiensi dalam konstruksi. Dua unsur antara GIS dan Civil 3D diintegrasikan untuk mendapatkan desain geometrik jalan seperti data topografi perencanaan trase jalan dan hasil desain geometrik jalan menggunakan Civil 3D. Data yang digunakan adalah data sekunder dan data primer yang didapatkan dari analisa GIS dan Survey lokasi perencanaan. Metode yang digunakan adalah aplikasi GIS seperti Google Eatrh, Global Mapper dan ArcGIS. Desain geometrik menggunakan Civil 3D dan analisa perhitungan geometrik jalan. Dari hasil analisis didapatkan topografi 4 kecematan Kabupaten Gowa diantaranya Bontomarranu (364Ha), Pallangga (1.372Ha) Pattalassang (315Ha), dan Somba Opu (1.869Ha) ketinggian 40 m sampai 390 m diatas permukaan air laut dan hasil desain geometrik jalan dengan panjang ruas jalan 7,917 km, tikungan sebanyak 10 diantaranya S-C-S sebanyak 6, F-C Sebanyak 4 tikungan dan lengkungan vertikal 54, cekung 24 dan cembung 30, total galian 102.478,64 m3 timbunan 7.292,72 m3.
Pertumbuhan Ekonomi Masyarakat Akibat Pengaruh Pembangunan Infrastruktur Jalan di Tui Kecamatan Sinjai Timur Kabupaten Sinjai Fitrian, Muh. Akbar; Al-athur; Said, Lambang Basri; Syafei, Ilham; Watono
Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil Vol. 2 No. 1 (2020): JILMATEKS (Jurnal Ilmiah Mahasiswa Teknik Sipil) Januari 2020
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33096/cg37tf55

Abstract

Kabupaten Sinjai mempunyai karakteristik alam dan sumberdaya manusia menjadi potensi keunggulan komparatif untuk mengembangkan komoditi unggulan pertanian, perikanan dan kelautan, dan pariwisata. Untuk itu, saat ini pemerintah daerah melakukan pembangunan infrastruktur jalan Tui di daerah Desa Mangarabombang Kecamatan Sinjai Timur untuk mendukung aktivitas sosial ekonomi masyarakat. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pertumbuhan ekonomi masyarakat akibat pembangunan jalan, menganalisis nilai guna lahan akibat pembangunan jalan, dan menganalisis nilai tarif/biaya angkutan transportasi akibat pembangunan jalan. Penelitian ini merupakan penelitian kualitatif dengan metode survei dengan pengumpulan kuesioner. Populasi yang didentifikasi adalah masyarakat di Kecamatan Sinjai Timur Kabupaten Sinjai, dengan jumlah populasi sebanyak 500 jiwa dengan sampel diambil sebesar 100 responden. Kuesioner memuat pertanyaan untuk mengidentifikasi karakteristik responden dan menggali penghasilan masyarakat sebelum dan selama pembangunan jalan. Angka korelasi antara pembangunan prasarana jalan dengan pendapatan masyarakat, nilai guna lahan, dan tarif transportasi secara berturut- turut sebesar 1,70%; 39,6%; dan 42,3%. Hasil ini menunjukkan bahwa pembangunan jalan memiliki pengaruh terhadap ketiga variabel tersebut meskipun pengaruhnya tidak kuat.
Co-Authors Abrar, Muhammad Rachmat Abubakar, Akram ADI FITRA Adri Afifa, Insyirah Afkar, Afkar agung setiawan Agus Dwiyanto, Agus Agus, Astri Andani Ahila, Syalsabilah Ahmad Jihad Ahmad, Rifky Alfiansyah Ainun, A.Alfira Aksar Al-athur Alamsyah Alamsyah Alim, Muh Ridha Alim, Mursalin S. Alwi, Almayana Amalia Nur Chasanah Amaliah, Rizqi Amri, Andi Andi Alifuddin Andi Alifuddin Andi Darmawansyah Akm Andiman, Andi Mitra Antum Abdullah Anugrah Aries Yunus Arifin Tahir Arifin, Winarno Arlang, Vani Lestari Arsal, St Fatmah Arsandi, Irsan Asma Massara Aulia Wahyuni Awaluddin, Rahmat Aziz, Malik Abdul B, Moh Baktiar B., Muhammad Yunus Bachtiar, Wachyudi Badaron, St. Fauziah Badrin, Muhammad Bashir, Muhammad Zulfikri Baso Arman Bausad, Alief Abdi Putra Bulgis Burhanuddin Yasin Dandy Lagaligo Dindra, La Ode Muh Wawan Faisal Dirgantara, Muhammad Mahathir DS, Eka Putra Satya Fadel Muhammad Anis Fadly Fajri, Lailatul Febriansya Febriansyah, Muh Alif Fitrian, Muh. Akbar Gafar, Muhammad Ikrar Gani, Ishak Gecong , Alimin Gecong, Alimin Gecong, Zaifuddin H, ST Maryam H, St. Maryam H, St. Maryam H Habib, Andi Ibnu Hafram, Maryam Hafram, St Maryam Hafran, St. Maryam Hajar, Muhammad Ibnu Hajrah Hamid, Irwan Hamsir, Rafiqah Hamzah hanafi ashad Hardianti Hardiman Hardiman Haryanto, Tri Juli Hasan, Muh Tsabit Hasan, Nur Jihan F Hasim Hasim, Abdul Hafid Haslindah, Haslindah Hasrul Hendra Heplin, La Ode Herman Hidayat, Wahid Ibrahim, Ibnu Ismail Ibrahim, Zulfadli Idrus, Yasnawi Ifrad, Andi Muhammad Ikram, Abdizil Ilham Syafei Ilham Syafei Ilham Syafei Ilham Syafei Ilham Syafei Syafei Ilham Syafey Ilham Syafey Ilham, M Imam Ahmad Ghozaly Irmalia, Andi Iin Isfan Ramadhani Yunus Ismail, Syahrul Rezi Ispayanti, Nur Januar, Ilham Yuna Dwi Jensi SR, Aan Jussamsi Kamaruddin Alwi Kasim, Ahmar Khairi, Abyan Kunna, A Sarwono Suhar Lasaisi, Muhlis Lili, Ahmad luqman Maer, Andi Anjali Novira Lumria Mahatir, Harsaym Mahfud Mahfud Mahmud Mahmud, Andi Idham Mahris Mahyuddin, Desianti Malik, Ince Muhammad Mahfud Mallombasi, Ali Mansyur, Titien Putri Maricar, Muh. Husni Marsyanda, Andi Ulfa Maryam H Maryam H Maryam H Maryam H, St Maryam H, St. Masri, Kurniawan Masriadi Massara, Asma Massara, Watono Misdawati, Misdawati Muh Rizal S Muh.Arsyad Zain Muhamad Said Amir Muhammad Adam, Muhammad Muhammad Ahyuddin Muhammad Fikri Muhammad Firdaus Kamil Muhammad Ridha Kasim MUHAMMAD SAID Muhammad Sastera Hasim Muhammad Syaifullah Muhammad Tabri Tabah Muhammad Yusuf Al Makassari Muhammad, La Muin, Suriati Abd Muin, Suriati Abd. Mukhlis, Nabila Mukhtar Thahir Syarkawi Mulyo, Soni Ari Murdipin Musa, Nurfilia Musa, Ratna Musfira, Besse Afika Mustafah, Saddang Musyafir Turu Mutia, Sandra Mysdelty Nagara, Abd Ramti Naim Darmawan Bachtiar, Muh Natsir, Khofifah Novianti, Erwanda Nugraha, Andi Aqsha Mulia Nugraha, Awaluddin Nur Alim Dewa Nursafanah Dzakiyah Almakassari Pahlawan, Adriyan Pratama, Muh Jamil Purnama, Andi Puput Putra, Gali Sefrian Adi Putra, Muh Khaliq Sahrul Putra, Rizky Syah Qadri, Muh. Nurul R, Muhammad Reza Aizar Rabiul Awal R Rachmatya Raharja, Farid Rakhmat Kurnia Ramadani, Thamzir Ramadhani. T, Desy Rani Bastari Alkam Rani Bastari Alkam, Rani Bastari Renaldi, Andri Ridha Dharmawan Nurdin Rifan , A. Muh. Akmhal Rizkyantoro, Muh. Amal Sabri, Muh. Rizal Salim Salim, Abd Kadir Salim, Abd. Kadir Saputra, Moh Fariz Saputra, Rizal Jaya Ahra Saraswati , Rizki Ayu Satriawan, Kuntiadi Shalihah, Fithrah Fadhiba Sitti fauziah Badaron Sri Indriyani St Maryam, St St. Maryam, St. Suardi, Bachri Sulle, Mirza sunarti Supriadi S Supriadi, Andi Syafei, Ilham Syafey, Ilham Syafriansyah Syafrillah, Andi Muhammad Fajrin Mario Syaifullah I., Muh. Maksum Syam, Riswandy Fahmy Syamsul Amien Syara, Elfiyusriningsi Syarkawi , Mukhtar Thahir Syarkawi, Mukhtar Thahir Syukuriah Syukuriah Tabah, Muhammad Tabri Takwir, Muh Musawir Taslim, Farhan Umar, Musvira Febriana Utomo, Andi Budi Wahab , A. Reyhan Riskiyawan Wahyu Hidayat Warid, Rizwan Adhar Watono Watono Watono Winarno Arifin Wirawan, La Ode Muh Wiwik Handayani Yunus, Trisna Wahyuni Zaifuddin Zainal Zulfadli Zulfikar Ahmad