Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
15.384
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Transportasi Jurnal Rekayasa Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Jurnal Informatika dan Teknik Elektro Terapan Briliant: Jurnal Riset dan Konseptual BENTANG : Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Rekayasa Sipil JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Indonesian Journal of Industrial Engineering & Management Teknika Sains : Jurnal Ilmu Teknik JURNAL ILMIAH GLOBAL EDUCATION Jurnal Profesi Insinyur Universitas Lampung Jurnal Rekayasa Lampung (JRL) Jurnal Perencanaan dan Pengembangan Kebijakan Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Prosiding Seminar Nasional Hasil Penelitian Sains, Teknik dan Aplikasi Industri Fakultas Teknik Universitas Lampung Rekayasa : Jurnal Ilmiah Fakultas Teknik Universitas Lampung
Aleksander Purba
Civil Engineering Department, University Of Lampung, Bandar Lampung, 35145
Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Mathematics Mechanical Engineering Social Sciences Transportation Other

Published : 170 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 170 Documents
Search

 13   14   15   16   17 
Penerapan Metode Gantt Chart dalam Proyek Berskala Internasional GORGON LNG JETTY DI PT. HANJUNG INDONESIA Suharno, Suharno; Purba, Aleksander; Wardono, Herry
Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 4 No. 2 (2024): Vol. 4 No. 2 (2024): Prosiding SNIP Vol.4 No.2 Tahun 2024
Publisher : Fakultas Teknik

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Proyek adalah gabungan dari berbagai sumber daya yang dihimpun dalam organisasi sementarauntuk mencapai suatu tujuan tertentu (DI Cleland, Wr. King, 1987). Sehingga dapat dikatakan bahwaproyek adalah adalah gabungan, sumber daya, serta tujuan tertentu dan dilakukan dalam kurun waktutertentu. Karena sifat khusus dan pengerjaannya yang tidak rutin ini yang membedakan proyek denganpekerjaan lain, yan dalam pengelolaanya pun memerlukan usaha lebih banyak. Setiap proyek selalumememiliki resiko, apalagi kaitannya dengan manajemen yang diterapkan untuk proyek itu.Penanganan proyek dengan manajemen yang baik dalam proyek skala internasional Gorgon LNGJetty di PT Hanjung Indonesia menggunakan Gantt Chart, karena terbukti dapat mengelola proyekdengan efektif terutama dalam penggunaa waktu, uang dan tenaga. Manajemen proyek yang baik,dapat mengetahui progress yang dihasilkan serta dapat mempertahankan trend progress proyekberjalan, dan dapat mengetahui penyimpangan proyek dengan lebih dini, sehingga pihak manajemenperusahaan dapat mengambil langkah kebijakan yang harus dilakukan untuk megejar progresspekerjaan dengan tujuan akhirnya adalah proyek berjalan tepat waktu.
Pemanfaatan Bio Slurry Menjadi Pupuk Organik Cair Guna Meningkatkan Pendapatan Peternak. /Analisis Pendapatan Pengolahan Bio Slurry menjadi Pupuk Organik Cair Anggraeni, Imelda Delima; Purba, Aleksander; Despa, Dikpride
Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 4 No. 2 (2024): Vol. 4 No. 2 (2024): Prosiding SNIP Vol.4 No.2 Tahun 2024
Publisher : Fakultas Teknik

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Saat ini ketergantungan petani terhadap pupuk kimia sangat tinggi padahal efek samping yang ditimbulkan oleh pupuk kimia sangat berbahaya bagi lingkungan baik pencemaran saluran air maupun kerusakan sifat kimia tanah dan kualitas hasil pertanian. Gaya hidup sehat belakangan ini menjadi trend posistif sehingga mengharuskan petani untuk mengganti penggunaan pupuk kimia menjadi pupuk organik. Bio-slurry adalah produk akhir pengolahan limbah yang berbentuk cair yang sangat bermanfaat sebagai sumber nutrisi untuk tanaman. Selain itu Bio-slurry merupakan pupuk organik berkualitas tinggi yang kaya kandungan humus. Tak hanya memiliki kandungan nutrisi yang baik, pupuk Bio-slurry mengandung mikroba yang bermanfaat “Pro Biotik” yang bermanfaat untuk meningkatkan kesuburan dan kesehatan lahan pertanian. Sehingga berdampak dengan peningkatan kualitas dan kuantitas panenan. Sebagai pupuk organik berkualitas Bio-slurry aman digunakan oleh manusia untuk pemupukan aneka tanaman pangan, sayuran, bunga, buah dan tanaman perkebunan. Berdasarkan hasil penelitian diatas dapat disimpulkan bahwa Bio Slurry merupakan limbah yang baik digunakan untuk bahan baku pupuk organik cair dan layak diusahakan karena biaya yang diperlukan cukup kecil namun memperoleh pendapatan yang cukup besar dan jika dikembangkan secara continue dapat meningkatkan pendapatan petani dan sebagai alternatif dalam mengatasi kelangkaan pupuk.
Pelaksanaan Penutupan Lubang Menggunakan Cold Paving Hot Mix Asbuton (CPHMA) Karmolo, Irwan; Purba, Aleksander; Despa, Dikpride
Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 4 No. 2 (2024): Vol. 4 No. 2 (2024): Prosiding SNIP Vol.4 No.2 Tahun 2024
Publisher : Fakultas Teknik

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pemeliharaan jalan agar tetap dalam kondisi mantap dan dapat dipergunakan secara maksimal menjadi tujuan dari Dinas PU Bina Marga dan Tata Ruang Provinsi Sumatera Selatan. Pemeliharaan sepanjang tahun pada 26 (dua puluh enam) ruas jalan kewenagan Provinsi Sumatera Selatan yang ada di Kota Palembang diupayakan dengan mencari solusi agar penanganan menjadi lebih efektif dan efisien. Salah satu solusi yang telah digunakan yaitu penggunaan aspal CPHMA untuk menutupi lubang-lubang yang muncul di badan jalan. Dinas PU Bina Marga dan Tata Ruang Provinsi Sumatera Selatan, melalui UPTD Jalan dan Jembatan Kota Palembang, telah menggunakan Asbuton Campuran Panas Hampar Dingin (CPHMA) sebagai bahan untuk menutup kerusakan jalan (lubang) pada ruas-ruas jalan kewenangan Provinsi Sumatera Selatan di Kota Palembang. Penggunaan CPHMA dinilai lebih efektif dan efisien untuk penanganan sementara kerusakan jalan karena selain harga yang lebih murah, kemasan CPHMA juga lebih ekonomis untuk supply dan mobilisasinya. Selain itu, dari penggunaan tenaga kerja dan alat tidak memakan biaya yang besar. Adapun perumusan masalah pada penelitian adalah manfaat penggunaan Cold Paving Hot Mix Asbuton (CPHMA) atau Asbuton Campuran Panas Hampar Dingin. Data tersebut juga dapat menjadi referensi atau solusi dalam perencanaan umum jaringan jalan, pemrograman dan penganggaran, meminitor kinerja jarjngan jalan, pengelolaan pengadaan kontrak pekerjaan pemeliharaan jalan, rehabilitasi jalan dan rekonstruksi jalan. Manajemen pemeliharaan jalan lebih tepat dipandang sebagai sebuah siklus yang dilakukan tahun demi tahun sebagai sebuah proses peningkatan kinerja yang bertujuan untuk memaksimalkan umur jalan. Dapat dijadikan bahan rujukan dalam menentukan nilai kondisi perkerasan jalan.
Analisis Kebutuhan Air Bersih di Kabupaten Banyuasin I Menggunakan Metode Autoregressive Integrated Moving Average Tungkup, Doharman Lumban; Widyawati , Ratna; Purba, Aleksander
Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 4 No. 2 (2024): Vol. 4 No. 2 (2024): Prosiding SNIP Vol.4 No.2 Tahun 2024
Publisher : Fakultas Teknik

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Salah satu langkah yang dapat dilakukan untuk menentukan rata-rata kebutuhan air harian di Kecamatan Mariana, Kabupaten Banyuasin adalah perkiraan. Hal ini berguna untuk mengetahui jumlah air yang harus disalurkan oleh PDAM sebagai pemasok air bersih. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perkiraan kebutuhan air rata-rata harian di Kabupaten Banyuasin pada tahun 2023-2024 dengan menggunakan metode autoregresif integrated moving average. Hasil plot ACF dan PACF menunjukkan bahwa kedua plot memiliki pola yang tak terbatas. Model sementara yang diperoleh adalah ARIMA (1,0,1) namun setelah overfitting model, model ARIMA (2,0,1) adalah model terbaik karena memiliki nilai MAPE yang kecil yaitu 0,0415. Berdasarkan model ARIMA (2.0.1),nilai prediksi kebutuhan air harian rata-rata di kabupaten Mariana pada tahun 2023-2025 masing-masing adalah 62894,28, 39493,80 dan 68719,25.
PENGAWASAN TEKNIS REHABILITASI JALAN TERAWAS – TABA TINGGI - MAUR PROVINSI SUMATERA SELATAN Radiansyah, Rizki; Purba, Aleksander; Widyawati, Ratna
Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 4 No. 2 (2024): Vol. 4 No. 2 (2024): Prosiding SNIP Vol.4 No.2 Tahun 2024
Publisher : Fakultas Teknik

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pengawasan ialah sebuah proses untuk memastikan bahwa semua aktifitas yang terlaksana telah sesuai dengan apa yang telah direncanakan sebelumnya. Panjang Jalan Fungsional ruas jalan Terawas – Taba Tinggi – Maur adalah 59,860 Km. Pada Titik Awal STA 00+000 di Terawas Sampai dengan Titik Akhir STA 59 + 860 di desa Maur, Lapisan Flexsible (Aspal) Pada umumnya dalam kondisi baik, Ada beberapa titik yang Lapisan Aus nya mengalami retak karena penurunan bahu jalan dan penurunan Pondasi dasar. Di sepanjang jalan fungsional badan jalan kondisi perkerasan jalan relatif masih bagus, kondisi lalu lintas cukup ramai lancar tidak ada kendala yang berarti, hanya ada beberapa titik yang mengalami penurunan dan berlobang. Untuk rencana. Penanganan Jalan efektif sepanjang 2,8 km yang terletak di ujung Pada STA 56 + 150 s/d 59 + 213 adalah dengan perkerasan lapis Agregar dengan tebal 15,00Cm, Laston Lapis Antara (AC-BC) dengan tebal 6,00 Cm, Serta Laston Lapis Pondasi (AC-Base) dengan Tebal 7,50 Cm. Adapun kesimpulan yang dapat ditarik setelah melakukan kegiatan pengawasan adalah sebagai berikut: (1) Bulan kesatu sampai dengan bulan kelima pelaksanaan pekerjaan tidak ditemukan adanya permasalahan yang berarti; (2) Daftar Peralatan yang disediakan oleh Pihak Kontraktor telah Sesuai dengan Kontrak Kerja dan persyaratan yang diperlukan dalam pekerjaan rehabilitasi jalan untuk Jalan Terawas - Teba Tinggi – Maur; (3) Daftar perlengkapan K3 yang harus disiapkan oleh pihak kontraktor juga telah memenuhi persyaratan kerja.(4) Terdapat dua jenis yang berbeda dari Lapis Fondasi Agregat yaitu Kelas A. Pada umumnya Lapis Fondasi Agregat Kelas A adalah mutu Lapis Fondasi Atas untuk lapisan di bawah lapisan beraspal, Setiap lapisan pondasi telah dihampar merata dengan tebal padat yang diperlukan dalam toleransi yang disyaratkan. (5) Semua campuran yang berkenaan dengan kadar aspal, rongga udara, stabilitas, kelenturan dan keawetan sesuai dengan lalu-lintas rencana telah memenuhi Spesifikasi Umum Untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan. Tahun 2018. (6) Komposisi untuk masing masing item pekerjaan Design Mix Formula, telah sudah sesuai dengan standar spesifikasi teknis yang telah di tentukan.
DETAIL ENGINEERING DESIGN (DED) PENATAAN PEDESTRIAN DAN LANDSCAPING KOTA PALEMBANG Andera, Frengky; Dikpride, Dikpride; Purba, Aleksander
Seminar Nasional Insinyur Profesional (SNIP) Vol. 4 No. 2 (2024): Vol. 4 No. 2 (2024): Prosiding SNIP Vol.4 No.2 Tahun 2024
Publisher : Fakultas Teknik

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pedestrian merupakan fasilitas kota yang diperuntukkan bagi pejalan kaki, yang memisahkanlintasan kendaraan dengan pejalan kaki. Walaupun aktifitas pergerakan kendaraan bermotor terusmengalami peningkatan . Jaringan pejalan kaki merupakan alat yang efektif dalam mengatur danmengontrol laju lalulintas perkotaan dan merupakan elemen penting dalam perancangan kotayang berguna untuk meningkatkan estetika serta kenyamanan kota. Secara umum Pedestrian danLandscaping di kota Palembang umumnya belum memenuhi syarat-syarat standar yang layakuntuk kenyamanan berlalu lintas pejalan kaki. Kondisi tersebut terkesan bahwa trotoar ataupedestrian hanyalah sebagai syarat kelengkapan struktur jalan. yang sangat di butuhkan olehMasyarakat Kota Palembang, khususnya dalam bidang Pendestrin dan Berdasarkan semakinmeningkatnya kebutuhan akan Sarana dan Prasarana Tempat Hiburan yang bersifat alamLansdcaping, maka Pemerintah Provinsi Sumatera Selatan melalui Dinas PU Bina Marga danTata Ruang Provinsi Sumatera Selatan, mengadakan kegiatan penyusunan Perencanaan DetailEnggineering Design (DED) Penataan Pedestrian dan Landscaping kota Palembang. Adapunkegiatan penyusunan Perencanaan Detail Enggineering Design (DED) Penataan Pedestrian danLandscaping kota Palembang ini dilakukan di dua lokasi, yakni yang pertama berada di lokasiJalan Radial dan lokasi kedua berada dibawah Jembatan Sungai Musi VI. Dimana selanjutnyauntuk lokasi di Jalan Radial, peneliti membagi menjadi tiga zona, yakni Zona A, Zona B danZona C untuk mempermudah melakukan konsep perancangan. Sedangkan untuk lokasi diJembatan Sungai Musi, peneliti juga membagi dua lokasi yakni di jalan Sultan M. Mansyur danlokasi bawah jembatan di Jalan Fakih Usman. Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan,Konsep Perancangan Pedestrian di Jalan Radial telah memenuhi persyaratan PedomanTeknis Perencanaan Spesifikasi Trotar (1991), dimana lebar trotar yang disyaratkan untuklahan perumahan adalah minimum 1,50 meter. Karena konsep perancangan pedestrian yangdirencanakan pada jalan radial untuk zona A adalah pedestrian dengan lebar 1,5 meter,pedestrian untuk Zona B adalah 3,5 meter, sedangkan pedestrian rencana untuk lokasi jalanRadial Zona C adalah 3,5 meter.
Analysis of Traffic Accident Factors on The Road of Tarahan Lampung Selatan Kholbuniah, Megalensi; Sulistyorini, Rahayu; Purba, Aleksander; Herianto, Dwi
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 1 (2020): Edisi Maret 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i1.1255

Abstract

 The purposes of this study were to analyze the factors causing of the traffic accident using correlation analysis with SPSS program and  analyze the relationship between the characteristics of accidents and road safety facilities such as road signs, road markings, and lighting lights the road of Tarahan. The secondary data were obtained from the Ditlantas Polda Lampung in the form of accident data per month from 2014-2018. Then from National Road Planning and Supervision were obtained form of geometric data for the Tarahan Road in 2019. The results showed that there were still inadeguate road safety facilities on the Tarahan road, such as lighting, road markings and rescue path. In terms of the geometric conditions of the Tarahan Road it has a maximum slope exceeding the Bina Marga standard of 10,83%, it affects traffic accidents. The characteristics of accidents based on the factors that cause the accidents were vechicle factors (46,7%) with the result of correlation analysis of ,943* significance ,016. The types of accidents were are single accidents (35,5%) with the result of correlation analysis of ,934* significance ,020. Keywords: Accident Characteristics, Correlation, Road Safety Facilities
Evaluation of Traffic Performance on Z.A. Pagar Alam Street After Underpass Road In Bandar Lampung Exists Septriandini, Mutia; Sulistyorini, Rahayu; Purba, Aleksander
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 1 (2020): Edisi Maret 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i1.1257

Abstract

Jammed occurs due to the road infrastructure services level which is smaller than traffic movement needs that available. And the road which potentially to congest is ZA Pagar Alam street. So the government had made a solution to decrease the traffic jam by built an underpass on ZA Pagar Alam street. Furthermore, considering the need for underpass construction aims to reduce jam that occurs, so the writer bring out a research topic that is analyzing traffic flow after the underpass was built and comparing with the traffic flow before the underpass was built. The analysis of this road section performance using the 2014 Indonesian Road Capacity Guidelines method.It is known that the degree of saturation has decreased from 2013 by 1.00. It became 0.655 in 2016 and still dropped in 2019 to 0.63. But, from 2016 to 2019 the decrease was not significant. The speed in 2016 was 42.1 km / hour, and in 2019 was 41 km / hour. From the speed data, the results are not appropriate to RSNI T-14 2004 whereas the speed standard for urban roads should be 50-80 km / hour. So, it can be concluded from the comparison research of before and after the underpass was built, the construction of underpass on the section of ZA Pagar Alam street is not effective to decrease traffic jam.Keywords: Road Section, Degree of Saturation, Underpass
The Characteristics of Traffic Accidents (Case Study of Jendral Sudirman Street Metro City) Mustaqima, Tazkia; Sulistyorini, Rahayu; Purba, Aleksander
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 1 (2020): Edisi Maret 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i1.1262

Abstract

A traffic accident is an accident on the road that is unintentional. One of them is Jendral Sudirman Street, a location where traffic accidents often occur because this road has a high traffic volume in Metro City. This research uses a qualitative method that is descriptive and tends to use analysis. The data collection is done by direct observation and measurement at the research location and obtained through existing data sources.Based on the analysis of data that has been done the number of accidents that occurred on Jendral Sudirman Street, namely 71 incidents from 2014-2018 of 465 incidents of accident in Metro City. Based on the characteristics of accidents most causes of accidents is due to human factors, the type of vehicle that has the most accidents is two-wheeled vehicles, the dominant type of accident is front-back accidents, the time of accidents that often occurs is the time interval 06.00-12.00 .Keywords: Traffic Accident, Characteristics of Accidents, Jendral Sudirman, Metro City
Analisis Desain Geometrik Fly Over Pramuka - Indra Bangsawan Utomo, Muhammad Ridho; Putra, Sasana; Purba, Aleksander
Jurnal Rekayasa Sipil dan Desain Vol. 8 No. 1 (2020): Edisi Maret 2020
Publisher : Universitas Lampung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.23960/jrsdd.v8i1.1263

Abstract

As the capital city of Lampung Province, traffic density in Bandar Lampung City cannot be avoided. Due to the density of existing traffic flow, transportation facilities need to be improved. Transportation facilities improve can be done with many examples of traffic engineering, like make an intersections, roundabout, underpasses, flyovers, etc.  In the Pramuka traffic area, the government took the decision to make a fly over. The construction of fly over Pramuka – Indra Bangsawan impressed not pay attention to the applicable geometric standard of urban roads, so it needs to be evaluated to find out the safe speed to cross on it. The research method is by first searching for the ideal radius length after that searching for the ideal arch length which will be compared with the existing arch length.  The result, a safe passing speed when crossing the fly over is 18 km / h (full circle) and 16 km / h (spiral-spiral), and at the cross over fly over is 12 km / h (full circle) and 8 km / h (spiral-spiral). Speed requirements for urban road plans are 30 - 50 km / h, so it can be concluded that the construction of fly-over pramuka - indra bangsawan has not met the applicable urban road planning standards.
Co-Authors - - Alfiansyah Abdilah, Muhammad Mashardi Abdul Kadir Fajarudin Achmad Nasuhi Adhi, Santoso Waskito Adi Pratomo Adi Pratomo Agung Notonegoro Agung, Damar Agus Karsa Yudha Agus Salim Agus Setiawan Ahmad Samti Anom Alfiansyah, - - Amril Ma'ruf Siregar amril maruf siregar Andera, Frengky Andi Hermawan Andika Wiwaha Andre Jonathan Siagian Andrew Suryadi Andrian Setiawan Andriati, Lika Anggraeni, Imelda Delima Annisa, Mufidah Aulia Anton, Sari ARAINA DWI RUSTIANI Ardinal Saputra Arief, Eldowan Armijon . Armijon Armijon ARMY JOHN Atreyu Alfarido August Riko Suryahana Adipati Azis Juandi Bambang Utoyo banu palaka Batara, M Bima Depati Pratama Canggah Abiyyu Ali'in Saputri Caroline Fadhillah Agnestina Hartono Choiriyyah, Nova Chuing, Andrew Suryadi Desrio Aref Yuga Saputra Desy Mei Dina Dharma , Arie Satria Dian Novita Sari, Dian Novita Diana Nur Afni Didik Santoso Dikpride Despa DIKPRIDE DESPA Dikpride Despa Dikpride Despa Dikpride Despa Dikpride Despa Dikpride, Dikpride Divia Indira Arifin DODDY MEIDIANSYAH Dody Fasola Doharman Lumban Tungkup Dwi Herianto Dwi Herianto DWSBU, Chatarina Niken Ecca Urbita Kanedi Saihu Eddy Ristanto ELZA NOVILYANSA Even Ahmad Fauzi Farid, Sulton Farli Aldian Hasanuddin Fauzan Murdapa fazlina amalia sunes Ferdy Zulian Arsy Fernando, Alfred Ferry Desromi Fica Pinggungan Firmansyah Firmansyah Novandaya Fita Efriana Fitra, Rifandy Galih Kusuma Adi Galih Rio Prayogi Gigih Forda Nama Habibi , Budi Muhammad Hadyan Arifin Bustam Hamonangan, Indra Hariadi Tri Pambudi Havis, Muhammad Al Herlambang, Firman HERMAWITA Herri Wardono Herry Wardono I Wayan Diana Ihwan Ika Kustiani Iqbal Attaqi Abel Irawan, Ali Irfian, M Irza Sukmana Irza Sukmana, Irza Isharyanto Iskandar Pani Ismail Ismail Ismail Iwan Julisman Jaya, Eka Putra Jesicha Nainggolan Julisman, Iwan Kadek Edi Artana karami, muhammad Karmolo, Irwan Kasri Patakom Kholbuniah, Megalensi Kumar, Hetzy Mericuri Kurniawan, M. Tito Kusnadi Kusnadi Kustiani , Ika Lidya Theonthein Marcelina Sinaga LIKA ANDRIATI Liza Rosalita LOPULALAN, MARCELLO Lusmeilia Afriani Lusmeilia Afriani Lutfi , Ahmad Rizal M Saba Yunizar Mardalenna IF MARDIANA Mardiana Mardiana Marianza, Yuda Mebro, Helson Megalensi Kholbuniah Meutia Nadia Karunia Michael Mohammad Leksi Budianto Muh Sarkowi Muhammad Al Havis Muhammad Irvan Muhammad Irvan Muhammad Karami muhammad karami Muhammad Ridho Utomo Mulawarman Murdapa, Fauzan Murni Mustaqima, Tazkia Mustika Rahmadini Mutia Septriandini Naibaho, Theresia Monika naufal habibi Niken, Chatarina Notonegoro, Agung NOVA CHOIRIYYAH Novalia, Astri Noviansah, Try Oki Endrata Wijaya Oldebes Temy Giantara Oman Jaya Patakom, Kasri Poppy Nitiranda Faizah Praja, Rozak Pratama, Bima Depati Prigato, Teja Primo, Sulthan Aditia Purba, Daniel Bungaran Putra, M Darmawan Radiansyah, Rizki Rahayu Sulistiyorini Rahayu Sulistyorini Rahayu Sulistyorini Rahayu Sulistyorini Rahayu, Nadya Priartanti Rahmad Syah Putra Rahmadini, Mustika Ratna Widyawati Ratna Widyawati Rinanda Putri Widyasti Rio Trianto Rio, Roma Riri Arinda Adama Risuli Utama Rizal Ardiana Rozak Indra Praja Saihu, Ecca Urbita Kanedi Sasana Putra Sasana Putra Sasana Putra Sasana Putra, Sasana Sentanu, Wayan Yogie Septriandini, Mutia Setiawan, Andrian Shahnaz Nabila Fuady Shahnaz Nabila Fuady Silvia Ruhma Dewi, Niky Siregar, Amril Ma'ruf Siti mutmainnah Siti N Sopilawati, Rahma Sri Waluyo Sri Waluyo Subhan Haris Affandy Sudirmansyah Sudirmansyah Suharno Suharno Suharno Suharno Suharno Sukamto Sultan , Masri Nur Susanto, Darmawan Adi SUSI YANTI Suyatno Suyatno Suyatno Suyatno Syamsul Arifin Tasan Junaedi Tazkia Mustaqima Tedy Murtedjo theresia monika naibaho Toni Hidayat Toni Prasetiawan Trisko Defriyansa Trisya Septiana Utami, Chatarina Niken Dwi Wahyuni Setyo Budi Utomo, Muhammad Ridho Utoyo , Bambang Wahyudi, Ahmat Wayan Yogie Sentanu Widyawati , Ratna wisnu andika jaya Yogi Alexander YULIA RAHMAWATI Yuliantini Eka Putri Yunita , Diana