Garuda - Garba Rujukan Digital

p-Index From 2020 - 2025

15.854

P-Index

This Author published in this journals

All Journal International Journal of Informatics and Communication Technology (IJ-ICT) Jurnal Ilmu Lingkungan Jurnal Pendidikan Bahasa dan Sastra Indonesia Undiksha Jurnal Ecosolum SAINSMAT bionature LaGeografiA JAM : Jurnal Aplikasi Manajemen Techno: Jurnal Penelitian Indonesian Journal of Human Nutrition SIGMA: Jurnal Pendidikan Matematika Jurnal Manajemen Dan Kewirausahaan Media Konstruksi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil JURNAL SIPIL SAINS International Journal of Applied Biology Panrita Abdi - Jurnal Pengabdian pada Masyarakat Preventif: Jurnal Kesehatan Masyarakat Promotif: Jurnal Kesehatan Masyarakat Jurnal Ilmiah Universitas Batanghari Jambi Tadarus: Jurnal Pendidikan Islam Jurnal Environmental Science JURNAL MANAJEMEN INDUSTRI DAN LOGISTIK Rang Teknik Journal Jurnal Ilmu Alam dan Lingkungan SELAPARANG: Jurnal Pengabdian Masyarakat Berkemajuan Jurnal Ilmiah Pendidikan dan Pembelajaran Amerta Nutrition International Journal of Educational Dynamics (IJEDS) Edumaspul: Jurnal Pendidikan Jambura Geoscience Review Jurnal Teknologi Terpadu Manutech : Jurnal Teknologi Manufaktur Poltekita : Jurnal Ilmu Kesehatan Jurnal Gema Ngabdi Stabilita : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo Kendari Jurnal Pendidikan dan Konseling Jurnal Agrium Poltekita: Jurnal Pengabdian Masyarakat Excelsis Deo: Jurnal Teologi, Misiologi dan Pendidikan PENGABDI: Jurnal Hasil Pengabdian Masyarakat Jurnal Kesehatan Tambusai SECONDARY : Jurnal Inovasi Pendidikan Menengah (JIPM) CENDEKIA : Jurnal Ilmu Pengetahuan Indonesian Journal of Business and Management Cokroaminoto Journal of Primary Education Jurnal Informatika Terpadu Journal of Research in Instructional Jurnal Abdi Masyarakat Indonesia Kutubkhanah Jurnal Penelitian Sosial Keagamaan Brilliance: Research of Artificial Intelligence SRIWIJAYA JOURNAL OF ENVIRONMENT Jurnal Pengabdian Masyarakat Ilmu Terapan (JPMIT) AKSARA: Jurnal Bahasa dan Sastra Journal of Health and Nutrition Research MUMTAZ : Jurnal Pendidikan Agama Islam SAINSMAT: Jurnal Ilmiah Ilmu Pengetahuan Alam INOVASI: Jurnal Hasil Pengabdian Masyarakat e-Jurnal Inovasi Pembelajaran Sekolah Dasar Journal of Artificial Intelligence and Digital Business Indonesian Journal of Multidisciplinary on Social and Technology Jurnal Manajemen, Bisnis dan Organisasi (JUMBO) Seminar Nasional Hasil Penelitian LP2M UNM Indo-Fintech Intellectuals: Journal of Economics and Business CARE: Jurnal Pengabdian Multi Disiplin Amal Ilmiah: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Jurnal Pengabdian Masyarakat Svasta Harena Jurnal Kala Nea Jurnal Global Ilmiah Journal of Geographical Sciences and Education Jurnal Manajemen Rekayasa (Journal of Engineering Management) SMART: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat International Journal of Wireless And Multimedia Communications JURNAL PENGABDIAN PEMBANGUNAN PERTANIAN DAN LINGKUNGAN (JP3L) Poltekita: Jurnal Ilmu Kesehatan DBESTI: Journal of Digital Business and Technology Innovation JURNAL REKAYASA KIMIA & LINGKUNGAN Media Konstruksi : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil e-Jurnal Inovasi Pembelajaran Sekolah Dasar Jurnal Pendidikan Tuntas JURNAL SOSIOLOGI MIABHARI Indonesian Journal of Fundamental and Applied Geography JAPEPAM, Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Kesmas: Jurnal Kesehatan Masyarakat Nasional (National Public Health Journal)

Nasrul Nasrul

Program Studi Manajemen, Fakultas Ekonomi Dan Bisnis, Universitas Halu Oleo, Indonesia

Author-ID : 328594

Religion Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Astronomy Automotive Engineering Biochemistry, Genetics & Molecular Biology Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Dentistry Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Health Professions Immunology & microbiology Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Medicine & Pharmacology Nursing Physics Public Health Social Sciences Transportation Veterinary Other

Published : 219 Documents Claim Missing Document

Claim Missing Document

Articles

Title

1 2

MULTI CRITERIA ANALISIS ( MCA) DALAM PENANGANAN PRIORITAS KERUSAKAN JALAN DI KABUPATEN BUTON UTARA DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANALYTICAL HIERARCHY PROCESS ( AHP ) Nasrul Nasrul; Try Sugiyarto Soeparyanto; La Ode Muh. Hamid
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Pada APBD 2012 Kabupaten Buton Utaramemprioritaskan penanganan jalan untuk menunjang transportasi didaerah tersebut, tetapi dengan keterbatasan dana, stakeholder hanya melakukan perbaikan jalan yang memang betul–betul sangat bermanfaat untuk kegiatan transportasi masyarakat bagi kepentingan permukiman, perikanan,pertanian,perkebunan, perdagangan, pertambangan, kehutanan, parawisata dan pendidikan.Tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian kali ini adalah untuk mengetahui lokasi–lokasi yang layak untuk di prioritaskan terlebih dahulu, untuk mengetahui tingkat kekonsistenan dari matriks perbandingan antar kriteria oleh masing–masing pengambil keputusan dan menentukanurutan kriteria prioritas penanganan jalan di Kabupaten Buton Utara menggunakan metode Analytical Hierarchy Process (AHP). Penelitian ini termasuk jenis penelitan survey karena dalam penelitian ini informasi dikumpulkan melalui responden dengan menggunakan kuisioner sebagai alat pengumpulan data primer. Kriteria yang dapat dipertimbangkan adalah kondisi jalan = 6,739 atau 39,98 % , tataguna lahan = 4,079 atau 24,20 %, aksesibilitas = 3,033 atau 17,99 % , dan aspek biaya = 3,006 atau 17,84 %. Ada beberapa hal yang dapat mempengaruhi konsistensi responden antara lain, responden melihat dari tata guna lahan dan kondisi jalan serta aksisibilitas atau kurangnya pemahaman responden terhadap maksud pertanyaan dari kuisioner yang diberikan, sesuai hasil analisa yang telah dilakukan terhadap beberapa kriteria yang dipertimbangkan oleh responden, ruas Jalan Lakansai - Petea(4,896 atau 20,101%) merupakan ruas jalan yang diusulkan untuk mendapatkan prioritas utama dalam penanganan jalan di Kota Kendari. Kemudian ruas jalan selanjutnya secara berturut – turut adalah Jalan Bonegunu (3,374 atau 13, 852%), Jalan ronta (2,843 atau 11,761%), Jalan Kec. Kambowa (2,373 atau 9,742%), Jalan Buranga (2,313 atau 9,497%), Jalan DesaBira (2,078 atau 8,529%), Jalan Sp1 Tri Wacuwacu (2,013 atau 8,264%), Jalan Sp3 dan SP4 (1,851 atau 7,598%), Jalan Desalantagi (1,329 atau 5,458%), dan terakhir Jalan SP gunung sari (1,288 atau 5,288%).

PENGUJIAN MATERIAL LOKAL BATU KAWITE-WITE SEBAGAI LAPIS PONDASI AGREGAT KELAS B Welendo, La; Nasrul, Nasrul; Raharjo, Joko
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (179.292 KB)

Untuk menunjang pembangunan infrastruktur khususnya jalan raya harus ditunjang dengan ketersediaan material khususnya ketersediaan batu sebagai lapis pondasi. Namun hal ini dalam penggunaan batu sebagai lapis pondasi harus dilakukan pengujian atau pemeriksaan dari karasteritik batu melalui pengujian laboratorium, agar pembangunan jalan tersebut dapat memenuhi syarat sesuai spesifikasi Bina Marga. Desa Kawite-Wite adalah salah satu desa yang ada di Kabupaten Muna Provinsi Sulawesi Tenggara yang mempunyai deposit batu gunung yang cukup dan sering digunakan oleh masyarakat untuk pembangunan jalan raya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik dan spesifikasi dari material gunung Desa Kawite-Wite Kabupaten Muna sebagai lapis pondasi agregat kelas B yang mengacu pada Spesifikasi Umum Bina Marga 2010, Revisi 3 (Divisi 5). Hasil penelitian menunjukkan bahwa berdasarkan pengujian yang ada, karakteristik dari material gunung Desa Kawite-Wite Kabupaten Muna memenuhi spesifikasi sesuai Standar Spesifikasi Umum Bina Marga 2010, Revisi 3 (Divisi 5) yang mana dengan data pengujian : CBR 84,50%, Abrasi rata-rata 37,30 %, Batas Cair (LL) 24,67 %, dan Indeks Plastis (PI) 5,75 %.?Kata Kunci : Agregat, Gradasi, CBR Batu Kawite-Wite

ANALISA KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN MOBIL PENUMPANG UMUM ANTAR KOTA DALAM PROVINSI PADA TERMINAL PUUWATU La Welendo; Nasrul Nasrul
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Kebutuhan akan sarana transportasi dari waktu ke waktu terus mengalami peningkatan akibat semakinbanyaknya kegiatan-kegiatan yang membutuhkan jasa transportasi sehingga bertambah pula intensitaspergerakan lalulintas antar kota. Contohnya saja perjalanan penduduk antar kota Kendari dan KabupatenKonawe Utara yang jumlahnya terus mengalami peningkatan.Penelitian ini membahas mengenai kinerjaangkutan umum yang melayani trayek Kendari-Asera/Lamonae, sehingga diperoleh kinerja pelayananyang memadai, baik penyedia jasa maupun bagi pengguna jasa angkutan tersebut. Dalam penelitian iniyang dilakukan adalah identifikasi kinerja mobil penumpang ditinjau dari tingkat efektivitas denganparameter kerapatan dan kecepatan rata-rata, dan frekuensi headway. Tingkat operasional, faktor muatanpenumpang dan utilitas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kinerja angkutan umum belum cukupefektif bila ditinjau dari segi kerapatan, kecepatan perjalanan rata-rata dan headway rata-rata. Sedangkanefisiensi angkutan umum yang ditinjau dari tingkat operasioanal yang cukup efisien karena lebih besar70% (DLLAJ), dan utilitas yang mencapai 240 km/kend/hari dalam kondisi jaringan jalan yang cukupbaik adalah cukup efisien.Kata Kunci :Angkutan Umum, Tingkat Pelayanan Angkutan Umum

PENGGUNAAN ASPAL BUTON SEBAGAI FILLER PADA ASPAL BETON Indry Yukiana; Nasrul Nasrul; Fitriah Fitriah
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

ABSTRAKAspal buton yang diproses menjadi aspal butir, tidak bisa bekerja efektif sebagaimana harusnya karena sulitnya aspal yang ada dalam mineral Asbuton keluar dari tempatnya dan berfungsi sebgai pengikat antar agregat maupun sebagai bahan pengisi diantara agregat dalam campuran beraspal. Penelitian ini mencoba menggunakan Asbuton yang diharapkan menambah daya tahan lapis perkerasan AC – BC terhadap kerusakan yang di sebabkan oleh cuaca dan beban lalu lintas, dan mengurangi penggunaan aspal minyak.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik campuran aspal beton tanpa menggunakan Asbuton, dengan menggunakan penambahan Asbuton Lawele 2%. Pada penelitian ini metode yang digunakan adalah eksperimen, yaitu metode yang digunakan adalah percobaan untuk mendapatkan hasil dengan komposisi campuran aspal beton terdiri dari agregat kasar, agregat halus, aspal minyak pen 60/70 serta Asbuton butir dengan variasi 5 kadar Asbuton, yaitu 5%, 5,5%, 6%, 6,5%, dan 7%.Hasil pemeriksaan campuran aspal beton dengan menggunakan penambahan Asbuton Lawele 2% nilai karasteristik VMA, VIM, VFA, Stabilitas, Flow dan MQ lebih besar dari nilai karasteristik yang di tetapkan dalam spesifikasi, sehingga penambahan Asbuton Lawele 2% bisa di gunakan dalam campuran aspal beton. Kata Kunci : Aspal Buton, Filler, Aspal BetonABSTRACTButon asphalt which processed become granule asphalt doesn’t work effectively as usual due to asphalt inside the mineral Asbuton difficult to come out from its belong place and functioned as both binding among aggregates and filler material among aggregates that contain asphalt mixture. This research tried to use Asbuton on concrete asphalt and it is expected to increase tenacity of amplification layer AC-BC towards ravage caused by weather and traffic weight, and decrease using of oil asphalt. This research aimed to find out characteristic of concrete asphalt mixture without using Asbuton and with using additional Asbuton 2 %. The method that using in this research was experiment. It was trying to obtain result with concrete asphalt mixture composition that consist of coarse aggregate, refined aggregate, oil asphalt 60/70 and grain asphalt with five various degrees 5 %, 5,5%, 6%, 6,5%, and 7%. The result of investigation of concrete asphalt mixture by adding Lawele Asbuton 2 % shows that value characteristic of VMA, VIM, VFA, Stability, Flow and MQ is larger than characteristic value settled in specification. Thus, increasing Lawele Asbuton 2 % can be used for concrete asphalt mixture. Keywords : Buton Asphalt, Filler, Concrete Asphalt

REKAYASA LALU LINTAS SIMPANG TIDAK BERSINYAL (Studi Kasus Simpang Tiga Jalan Syech Yusuf – Jalan Ir. H. Alala By Pass) Dede Wenas; Ridwansyah Nuhun; Nasrul Nasrul
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 3 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Persimpangan Jalan Syech Yusuf – Jalan Ir.H.Alala memiliki arus lalu lintas yang sangat tinggi sebagaimana Jalan Syech Yusuf berada pada kawasan bisnis dan Jalan Ir,H.Alala merupakan jalan by pass sehingga pada persimpangan sering terjadi tundaan dan antrian yang panjang,serta tidak adanya rambu rambu lalu lintas pada persimpangan semakin memperparah kemacetan..Sehingga persimpangan jalan harus terencana dengan baik,yang akan memberikan keuntungan besar untuk kelancaran berlalu lintas.Tujuan Penelitian yaitu menganalisa kinerja simpang Jalan Syech Yusuf – Jalan Ir.H.Alala Pada kondisi eksisting dan melakukan rekayasa lalu lintas yang dapat memberikan alternatif solusi permasalahan simpang pada kondisi eksisting.Pengumpulan data di lapangan dilakukan dengan cara manual,dengan beberapa orang surveyor berdasarkan klasifikasi kendaraan selama 3 hari survey dalam satu minggu.Dalam menganalisa kapasitas dan perilaku lalu lintas di butuhkan data lapangan berupa volume lalu dan geometrik jalan.Metode yang di gunakan dalam penelitian ini mengacu pada manual kapasitas jalan indonesia 1997 ( MKJI 1997 ).Hasil analisa kinerja simpang pada kondisi eksisting di dapatkan nilai derajat kejenuhan (DS)= 0,79.Tundaan simpang (D)= 14,21 detik/smp dan nilai peluang antrian (QP) 25 % - 55 % yang berarti tingkat pelayanan jalan berada pada level C. Hasil analisis dengan rekayasa lalu lintas pada simpang didapat : (1) Alternatif pertama meniadakan pergerakan crossing dan weaving dengan adanya pemasangan median pada jalan utama nilai (DS)= 0,54 smp/jam ,tundaan simpang (D) = 10,47 detik/smp, peluang antrian 12% - 44% yang berarti tingkat pelayanan jalan berada pada level A. (2) Alternatif kedua karena pada kondisi eksisting memungkinkan untuk di lakukan pelebaran geometrik maka dengan adanya pelebaran geometrik jalan nilai (DS)= 0,31 smp/jam,tundaan simpang (D)= 8,43 detik/smp,peluang antrian (QP) 5% - 41% yang berarti tingkat pelayanan jalan berada pada level A. (3) Alternatif ketiga dengan rekayasa pengalihan arus lalu lintas nilai QTOTAL = 3687,4 smp/jam diperoleh nilai (DS) = 0,44 smp/jam, tundaan simpang 9,48 detik/smp,peluang antrian (QP) 9% - 42% yang berarti tingkat pelayanan jalan berada pada level A.

PEMANFAATAN LIMBAH GERGAJI SEBAGAI BAHAN SUBTITUSI PASIR SABULAKOA TERHADAP CAMPURAN MORTAR La Ode Muhammad Irsan Boni; Nasrul Nasrul; Romy Talanipa
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Di Indonesia banyak terdapat pabrik industri pengolahan kayu yang memiliki banyak limbah (serbuk kayu) yang belum optimal pemanfaatannya. Salah satu solusi pemanfaatan limbah serbuk kayu adalah memanfaatkannya sebagai bahan bangunan konstruksi. Pada penelitian ini, limbah industri kayu (serbuk kayu) dimanfaatkan sebagai bahan subtitusi pasir dalam campuran mortar.Penelitian ini bertujuan untuk mempelajari dan mengetahui pengaruh penambahan serbuk kayu pada mortar terhadap kuat tekan yang dihasilkan dan berat jenis mortar. Perbandingan komposisi campuran antara semen dan pasir yang digunakan adalah 1 : 2,75 dengan faktor air semen (FAS) 0,484 sesuai SNI 03-6825-2002. Sedangkan variasi serbuk kayu yang digunakan dalam campuran sebesar 0%, 5%, 10%, 15%, 20%, dan 25% dari berat semen dan berat pasir.Hasil penelitian menunjukan bahwa pengujian kuat tekan dan berat jenis mortar pada sampel mortar untuk komposisi 5% dan 10% berturut-turut sebesar 50,2 kg /cm3 dan 25 kg/cm3, sedangkan untuk komposisi 15%, 20% dan 25% mengalami kegagalan. Dan penambahan serbuk kayu dalam campuran mortar cukup berpengaruh terhadap berat jenis mortar misalkan komposisi 5%, 10%, 15%, 20%, dan 25% terjadi penurunan berturut-turut 5,2%, 13,1%, 16,5% 23,7%, 27,0%. Ini berarti berat jenis serbuk kayu lebih ringan dari pada berat jenis pasir. Kata Kunci : Serbuk Kayu, Kuat Tekan Mortar, Berat Jenis Mortar

ANALISA PEMILIHAN MODA TAKSI DAN GRAB DI KOTA KENDARI Ibrahim, Ibrahim; Nasrul, Nasrul; Nuhun, Ridwansyah
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 3 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

ABSTRAKKarakteristik penumpang sangat mempengaruhi penumpang dalam memilih moda transportasi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui probabilitas pemilihan moda antara transportasi Taksi dan Grab di Kota Kendari dan Untuk mengetahui faktor?faktor apa saja yang lebih berpengaruh terhadap pertimbangan pelaku perjalanan dalam memilih moda transportasi antar moda Taksi dan Grab. Pengolahan data menggunakan analisa regresi dengan bantuan program Mikrosoft Excel 2013 dan SPSS.Hasil penyebaran kusioner di Pelabuhan Nusantara Kendari dan Lippo Plaza Kendari pada pelaku perjalanan diperoleh nilai besar (72%) pengguna memilih Grab dan 28% memilih Taksi. Berdasarkan uji korelasi faktor-faktor yang lebih berpengaruh adalah Pertimbangan kemudahan mendapat moda, Pertimbangan kenyamanan, dan Pertimbangan harga (lebih murah) dengan nilai R square = 14,8% dan menghasilkan persamaan regresi Y = 1,119 +0,021 X2 -0,033 X3 +0,183 X5 +0.052 X6+ e.Berdasarkan hasil pemiliahan moda Taksi dan Grab, dapat disimpulkan pilihan pelaku perjalanan lebih mendominasi pada moda Grab yang memiliki tingkat presentase 72%, sedangkan moda Taksi memperoleh nilai presentase 28%. Dimana, pada uraian Pertimbangan Kemudahan Mendapatkan Moda memperoleh nilai presentase 38%, uraian Pertimbangkan kenyamanan pada moda Grab dengan nilai 28%. Pada uraian Pertimbangan Harga (lebih murah) moda Grab mencapai nilai presentase 20%. Untuk uraian Pertimbangan Kecepatan/waktu, moda Grab memperoleh nilai presentase 9%, serta Pertimbangan Keselamatan/keamanan dengan nilai 5%. Pada moda Taksi didominasi uraian Pertimbangan Keselamatan/keamanan dengan nilai 39% dibandingkan moda Grab, pada Pertimbangan Kemudahan Mendapatkan Moda memperoleh nilai 20%. Untuk Pertimbangan kenyamanan memperoleh nilai 19% serta Pertimbangan Keselematan/keamanan memperoleh nilai 15%. Pada Pertimbangan harga (lebih murah dibandingkan Grab) memperoleh nilai 7%. Kata Kunci : Analisa Pemilihan Moda Taksi dan Grab, SPSS.ABSTRACTPassenger characteristics greatly affect passengers in choosing a mode of transportation. This study aims to determine the probability of modal choice between Taxi and Grab transportation in Kendari City and to find out what factors are more influential on travelers' considerations in choosing intermodal taxis and Grab modes of transportation. Processing data using regression analysis with the help of Microsoft Excel 2013 and SPSS programs.The results of the distribution of questionnaires at the Kendari Archipelago and Lippo Plazza Kendari Port on the travel actors obtained a large value (72%) users choose Grab and 28% choose Taxis. Based on the correlation test the factors that are more influential are the consideration of ease of obtaining mode, the consideration of convenience, and the consideration of the price (cheaper) with a value of R square = 14.8% and produce a regression equation Y = 1,119 +0,021 X2 -0,033 X3 +0,183 X5 +0,052 X6 + e.Based on the results of the taxation and Grab modes of selection, it can be concluded that the choice of the traveler is more dominant in the Grab mode which has a 72% percentage rate, while the Taxi mode gets a percentage value of 28%. Where, in the description of Considerations on the Ease of Getting Modes, it gets a percentage value of 38%, the description Consider convenience in Grab mode with a value of 28%. In the description of Price Considerations (cheaper) Grab mode reaches a percentage value of 20%. For the description of Speed / time Considerations, Grab mode gets a percentage value of 9%, and Safety / security Considerations with a value of 5%. The Taxi mode is dominated by the description of Safety / security Considerations with a value of 39% compared to the Grab mode, while in the Consideration of Ease of Getting Mode, the value is 20%. For convenience consideration, the value is 19% and Safety / safety consideration is 15%. At price considerations (cheaper than Grab), a value of 7% is obtained. Keywords : Taxi and Grab Mode Selection Analysis, SPSS.

POTENSI SLAG NIKEL HALUS (FeNi 4) PT. ANTAM POMALAA SEBAGAI AGREGAT HALUS PADA CAMPURAN ASPAL Dimas Manggala Putra; Nasrul Nasrul; Edward Ngii
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v8i1.12669

ABSTRAKSlag nikel (FeNi4) adalah jenis terbaru dengan ukuran butiran mendekati pasir (lolos No. 8). Jumlah buangan slag nikel telah mencapai 1 juta ton pada tahun 2018, sehingga berbahaya bagi lingkungan jika tidak dimanfaatkan secara luas. Disisi lain kebutuhan agregat halus campuran aspal jenis Hot Rolled Sheet (HRS-WC) sangat tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui potensi pemanfaatan slag nikel FeNi4 sebagai agregat pada campuran aspal jenis HRS.Slag nikel (FeNi4) diperoleh dari PT. Antam Pomalaa. Penelitian dirancang dengan tiga variasi penggunaan slag terhadap agregat halus standar yaitu Variasi 1 (0/100%); Variasi 2 (50/50%); dan Variasi 3 (100/0%). Penyetaraan berat jenis dilakukan untuk menghitung jumlah slag yang digunakan. Jumlah sampel sebanyak 45 sampel dan diuji menggunakan alat Marshall Test. Spesifikasi yang digunakan dalam penelitian mengacu pada Bina Marga 2010.Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada benda uji Variasi 2 (50/50%) masih diperoleh kadar aspal optimum sebesar 6,319%, hampir sama dengan kadar aspal optimum benda uji kontrol sebesar 6,331%, namun dengan range kadar aspal yang lebih sempit. Temuan ini menunjukkan bahwa slag nikel FeNi4 sangat berpotensi digunakan dalam campuran HRS-WC namun dibatasi sampai 50%. Penelitian lanjutan dapat lakukan untuk mengetahui karakteristik campuran HRS-WC pada penggunaan slag nikel FeNi4 dibawah 50%. Kata Kunci : Slag, Antam, Nikel, Aspal, AgregatABSTRACTNickel slag (FeNi4) is the latest type that was close to sand material (pass No.8). The amount of nickel slag discharges reached 1 million tons in 2018, making it dangerous for the environment if not widely used. On the other hand, the need for fine aggregate asphalt mix type Hot Rolled Sheet (HRS) is very high. This study aims to determine the potential use of FeNi4 nickel slag as fine aggregate in the HRS mixture.Nickel slag (FeNi4) obtained from PT. Antam Pomalaa. The study was designed with three variations of the use of slag against standard fine aggregates, namely Variation 1 (0/100%); Variation 2 (50/50%); and Variation 3 (100/0%). Equal density is done to calculate the number of slags used. The total sample is 45 samples and tested using Marshall Test. The specifications used in the study refer to the 2010 Bina Marga.The results showed that Variation 2 (50/50%) of the specimens were still obtained optimum asphalt content of 6.319%, almost the same as the optimum asphalt content of control specimens of 6.331%, but with a narrower range of asphalt content. These findings indicate that FeNi4 nickel slag is very potentially used in HRS-WC mixtures but is limited to 50%. Further research can be done to determine the characteristics of the HRS-WC mixture on the use of FeNi4 nickel slag below 50%. Keywords : Slag, Antam, Nickel, Asphalt, Aggregate

PENGARUH PENGGUNAAN FILLER SLAG NIKEL FENI III PADA CAMPURAN HOT ROLLED SHEET WEARING COURSE (HRS-WC) Vieta Oktaviana Arkos Syahputri Ressang; Edward Ngii; Nasrul Nasrul
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 2 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v8i2.13682

ABSTRAK Slag nikel adalah limbah B3 yang berasal dari pengolahan biji nikel, proses peleburan biji nikel tersebut menghasilkan limbah-limbah yang berupa slag nikel yang jumlahnya sangat besar, sehingga harus ditangani dan dimanfaatkan dengan baik karena berpotensi menimbulkan masalah lingkungan serta fenomena sosial di masyarakat. Penelitian ini mencoba memanfaatkan slag nikel feni III sebagai filler dalam campuran HRS-WC, untuk mengurangi penggunaan agregat alam, sehingga mendapatkan campuran yang lebih ekonomis dan diharapkan dapat menambah kualitas dari lapis perkerasan HRS-WC.Untuk mengetahui kinerja campuran perkerasan HRS-WC dengan menggunakan filler slag nikel feni III dan dibandingkan dengan filler abu batu, serta mengetahui kadar aspal optimum pada penggunaan filler slag nikel feni III. Penelitian ini menggunakan 4 variasi kadar filler slag nikel feni III yaitu 0%, 6,7%, 9%, dan 11,2% dengan menggunakan 5 variasi kadar aspal dengan benda uji masing masing variasi 2 buah.Karakteristik marshall dalam campuran HRS-WC pada variasi 0% filler slag nikel feni III didapatkan kadar aspal optimum di 6,263%. Pada variasi 6,7% filler slag nikel feni III tidak didapatkan kadar aspal optimum. Pada variasi 9% filler slag nikel feni III didapatkan kadar aspal optimum di 6,544%. Pada variasi 11,2% filler slag nikel feni III didapatkan kadar aspal optimum di 7,023%. Kata Kunci : HRS-WC, slag nikel feni III, kadar aspal optimum (KAO).ABSTRACT The nickel slag is the B3 waste product derived from the processing of nickel seed, the process of smelting the nickel seed is producing a huge amount of slag nickel waste. Therefore, it must be put to good use because it can potentially cause environmental problems and social phenomena in the community. This research tries to utilize nickel feni III as a filler in the HRS-WC mixture, to reduce the use of natural aggregates, so as to obtain a more economical mixture and is expected to increase the quality of the HRS-WC pavement layer.To find out the performance of the HRS-WC pavement mixture by using the Nickel Feni III slag filler and compared to the rock ash filler, as well as knowing the optimum asphalt content in the use of the Nickel Feni III slag filler. This study uses 4 variations of nickel filler content of Feni III namely 0%, 6.7%, 9%, and 11.2% by using 5 variations of asphalt content with two specimens of each specimen.Marshall characteristics in HRS-WC mixture at 0% variation of Nickel Feni III slag filler obtained optimum asphalt content at 6.263%. In the variation of 6.7% nickel feni III filler slag , no optimum asphalt content was obtained. In the variation of 9% nickel feni III filler slag the optimum asphalt content was obtained at 6.544%. In the variation of 11.2% nickel feni III filler slag, optimum asphalt content was found at 7.023%.Keywords : HRS-WC, Nickel Slag Feni III, The Optimum Asphalt Content (OAC).

ANALISIS PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSI PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DAN PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) (Studi Kasus : Jalan Prof. M. Yamin, Kelurahan Puuwatu, Kota Kendari) Lelepadang, Shania; Nuhun, Ridwansyah; Nasrul, Nasrul; Ahmad, Siti Nurjanah
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 3 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

ABSTRAKKajian penelitian tentang perbandingan biaya konstruksi perkerasan kaku (rigid pavement) dan perkerasan lenutr (flexible pavement) bertujuan untuk mengetahui perbandingan biaya perkerasan kaku (rigid pavement) dan perkerasan lentur (flexible pavement) maupun dari unsur pekerjaan pada jalan Prof.M.Yamin dan membandingkan kedua alternatif penggunaan lapisan perkerasan dari segi biaya konstruksi, sehingga didapatkan alternative yang paling Â baik dan menguntungkan. Perencanaan tebal perkerasan menggunakan analisis komponen (Metode Bina Marga) untuk lapis pondasi agregat dan metode yang dikembangkan oleh NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities) untuk pondasi beton. Data yang diperlukan dalam analisis tersebut menliputi daftar harga satuan, draft penggunaan alat berat, harga satuan barang dan jasa, dan gambar pekerjaan. Hasil penelitian ini diperoleh besaran Perbandingan biaya konstruksi perkerasan kaku (rigid pavement) sebesar Rp. 3.044.749.683,- dan perkerasan lentur (flexible Â pavement) sebesar Rp.Â 2.993.386.135,- dengan selisih perbandingan biaya sebesar Rp. 51.363.548,- dan alternative yang paling menguntungkan adalah perkerasan lentur (flexible pavement) dikarenakan biaya konstruksi untuk perkerasan tersebut lebih murah dibandingkan dari perkerasan kaku (rigid pavement).Â ABSTRACTThe research study on the comparison of the cost of rigid pavement and flexible pavement construction aims to determine the comparison of the cost of rigid pavement and flexible pavement as well as from the elements of work on Prof.M.Yamin's road and to compare the second alternative is the use of pavement layers in terms of construction costs, so that the best and most profitable alternative is obtained. Pavement thickness planning uses component analysis (Bina Marga Method) for aggregate base layers and a method developed by NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities) for concrete foundations. The data required in the analysis includes a list of unit prices, drafts of heavy equipment use, unit prices for goods and services, and work drawings. The results of this study are that the ratio of the cost of rigid pavement construction is Rp. 3,044,749,683, - and flexible pavement of Rp. 2,993,386,135, - with a difference in cost comparison of Rp. 51,363,548, - and the most profitable alternative is flexible pavement because the construction cost for the pavement is cheaper than rigid pavement.

Co-Authors . Hamsiah A.A. Ketut Agung Cahyawan W Abd. Rasyid Syamsuri Abduh, Thamrin Abdul Hakim Adhyanti Adi, Didit Yuliantono Adnan Hakim Adris A. Putra Adris Ade Putra Adumiranti, Yuninda Afiryandi Alwi Afriadi, Nila Sari Afrizal Yuhanef Ahmad Ahmad Ahmad, Siti Nurjanah Aisyah, Adinda Destiana Albabsji, Taher Alfianiawati, Tia Alhamra, Alhamra Ali, Mutmainnah Alida Palilati Alimin Alimin Alwi, Abdul Kifli Amal Arfan Amalia Amalia Amalul Saleh, Muhammad Arib Musba Amda, Misdar Amdah, Misdar Ameilia Zuliyanti Siregar Amerta, Sri Amin, Zakiyyul Aminuddin Aminuddin Amsal Amsal, Amsal Amsi, Efi Anafi Minmahddun Ananda, Wangi Suci Andi Anirah Andi Dian Angriani, Andi Dian Andi Zulkifli Nusri Aninna Mulyawati Baridin Anisah Anna Veronica Pont Aprinal Adila Asril Arfandi Arfandi, Arfandi Arif, Hardiman Arsyad, , La Ode Muhamad Nurrakhmad Arwin Arwin Askar Askar, Askar Asminar Asminar Asraf, Asraf Asrip Putera Aswad, Nini Hasriyani Azwar, Azwar B, Sahrul BAKHRANI RAUF Baso Mursidi, Baso Bunga, Imanuel Allo Ciptanto, Evry Nazyli Dalais, Mursal Darlis, Rini Dayana, Putri Dede Wenas Dedi Setiawan deswita, ira deswita, putri Desyandri Desyandri Devi Permata Sari Diah Ayu Hartini Dimas Manggala Putra Dinata, Ikrar Dinil Qaiyimah Dirman, Waode Imelda Astriani Dzakirah, Farah Edi Wibowo Edison, Tressiana Reski Edward Ngii Eka Cahyani, Yayuk Eliyanti Agus Mokodompit Eliyasni, Rifda Elma Alwi, Elma Fahmi Hafid Faiqah, Naura Faisal, Iskandar Faizin, Syuura Annisa Fandi, Real Farhan Ramdhani Istianandar Farid Ismail Unsu Farida S., Farida S. Faridas, Faridas Firdaus Firdaus Firman, Andi Fitriah Fitriah Fitriah Masud Fridayanti, Nelly Friska, Nadya Friska Gani, Hamsu Abdul GS, Supianti GUSHERMIANDA, EZI Gusmiati, Yosi gusniyeti, novi Hado, Hado Hafiz, Abdul Haliq, Muhammad Idham Hamidah, Nur Hidayatul Hamimah, Hamimah Haris Haris, Haris Harni, Harni Harsin Harsin Haryadi Arifin Hasja, Aulia Diar Hasja, Ulfah Diar Hasmawati Hasmawati Hasnawati Hasnawati Hasrin, Sri Wahyuni Hatriani, Esi Hayat Yusuf Heriyanto Heriyanto Herry Setiawan Hikmah Hilda Karim Hisham, M Rezki Suhatris Hisham, M. Rezki Suhatris Ibrahim Ibrahim Ichsan Invanni Baharuddin Ilham Ilham Indera Sakti Nasution Indra, Adam Malik Indri Hapsari Indriyanto, Indriyanto Indry Yukiana Intaniah, Dina Irhan Irhan Irma Sri Wahyuni Irwandra Irwandra Isalman, Isalman Iskandar Arnel Iskandar Iskandar Ismail Ismail Ismail Ismail Ismunandar Jasib Jasib Jayawarsa, A.A. Ketut Joko Raharjo Joko Raharjo, Joko Juharsah, Juharsah Jumardin Jumardin Junaidi Junaidi Jurumai, La Pande Kadar Ramadhan Karama, Riswal Kausarani, Rini Kohawan, Rivan Kudus, Nurliflillah Rizki Kuflia Muak Hara Kuspermadi, Dede Kusuma, Ananda Trio L. Lisnawati La Hatani La Ode Abdul Razak La Ode Asfahyadin Aliddin La Ode Muh. Hamid La Ode Muhamad Nurrakhmad Arsyad La Ode Muhammad Irsan Boni La Ode Resaldi La Pande Jurumai La Welendo La Welendo, La Laode Muhammad Nurrakhmad Laode, Ringo Taufan Laspita, Romi Latifah Hanum Lelepadang, Shania Lian, Dewi Lili Suryani Linda Linda Lisnawati M Nur, Medar M, fitriah M, Saripuddin Maddatuang Maddatuang Mahidin Mahidin Mahyudin, Muhammad Junaidi Mailiati, Yulia Maisi, Resi Dian Majid, Ahmad Farham Makkulau, Batari Bau Mansurdin, Mansurdin Mappa Nashrun Marleni Suria Ningsih Maru , Rosmini Masri, Muhammad Masudin Masudin, Masudin Masykur Kimsan Mattoliang, Lisnasari Andi Maudu, Rusli Mayarnimar Mayarnimar Mayastuti, Elvita Melinda Melinda Meutia Nauly Moh. Andi Asikin Mokodompit, Eliyanti Agus Muammar Makmur MUBAROK, MUSLIM Mudinillah, Adam Muh. Adya Mandara Muh. Alfian Putra Munandar Muh. Gammar Teja Kusuma Muh. Handy Dwi Adityawan Muhammad Sahidin Muhammad Yusuf Muhammad, Zakiyudaulah Muhammadi, Muhammadi Muhibuddin Muhibuddin, Muhibuddin Mulianti Mulyadi Mulyadi Murniati Muhtar Murniati, Andi Murny Murny Mustika Mustika Narmin, Narmin Nasiah Badwi Natashya, Anggita Nefira, Laonny Lafebra Ningsih, Isna Sulistia Nugraha, Bintang Aulia Nuhun, Ridwan Syah Nur Aisyah Nur Alwiyah, Tri Nur Larasanti Nur, Medar M Nur, Medar M. Nur, Muh. Nurfadilah Nurfadilah Nurfatimah Nurfatimah Nurhizrah Gistituati NURJAYA NURJAYA, NURJAYA Nurmalisa, Baiq Emi Nurmiaty, Nurmiaty NURUL ANNISA Nurul Artika Putri T NURUL HIDAYAH Nurviana, Siti Nurwati Nurwati Nuryadi Nuryadi Nuryulianti, Nuryulianti Nuswantari, Atika Pangki Gulan Patwayati Patwayati Paula Tamburaka, Irmawati Permata Isra, Gebriola Popy Maria Pratama, Muhammad Faiz Pratiwi, Yessi Rosa PS, Marthen Purwonugroho, Daniel Pesah Putri Mulia Sakti PUTRI WULANDARI Putri, Irma Dewi Riza Putri, Siska Melia Putri, Tryantini Sundi Qaiyimah, Dinil R, Rifaldi. Rachmawati, Maulidya Rahayu Rahayu Rahma Musyawarah, Rahma Rahmadaniati, Shekar Rahmania Elvinasari Rahmat Madjid Rahmatina, Rahmatina Rahmi Berlianti Rahmi Rahayu Ramli, Ichwana Ramsi, Ramsi Rasjusti, Rasjusti Rasul, Mat Rasyid, Angriani Rasyid, Rusman Ratna Dewi Rezky, A. Muh. Ridwan Syah Nuhun Rifaldi.R, Rifaldi.R Rikki Vitria Riska Riska Riski Amalia Madi Risma Rivai, Maulidia Syofia Rodi Rodi, Rodi Romy Suryaningrat Edwin Romy Talanipa Rosina, Rosina Roslan, Astil Harli Rosmini Maru Ruliana Ruliana, Ruliana Rusdi Rusdi Rustam Rustam S., Nursaban Rommy Sabar Nurohman Sabri Sabri Sagir Muhammad Amin Sahade Sahruni, Sahruni Salam, M. Samputri, Salma Sandi Sandi Saptono, Henry Sari, Ike Yuni Sariman, Sarina Satyadharma, Maudhy Satya Septima , Uzma Setiawan, Lukman Sevila, Sevila Simatupang, Minson Sinarwati Sinarwati Sinarwaty Sunarjo Sintia, Sintia Siregar, Netti Herlina Siti Nurjanah Ahmad Sri Musriniawati Hasan Sri Nita, Sri Srikandi Kumadji Sriwiyati Mahrani Sudarman H Melangka, Yulianus Sudirman Zaid Sukri Nyompa Sukri, Ahmad Syarif Sulaiman Zhiddiq, Sulaiman Sulistia Ningsih, Isna Sumarni, Nelly Sumiati Side Sumiaty Sumiaty Suryono Suryono Susiyanti, Susiyanti Sutianingsih, Ida T. Iskandar Faisal Talanipa, Romi Taufik, Muhammad Ilham Taufiq Ridi Taufiqurahman, Taufiqurahman Taufiqurrahman Taufiqurrahman Teuku Maimun Tin Indrawati Tripaldi, Agus Try Sugiyarto Tulus Tulus Umar Nimran Upe, Al Quadhri Uzhelia, Viorryn Aisha Uzma Septima Vera, Melda Vieta Oktaviana Arkos Syahputri Ressang Wahyuni, Rara Sri Wahyuniati Hamid Waode Marulana Wardi, Jekis Wayan Mustika Widya Pani winda, eka permata Wulele, Ambar Sari Yanti Yanti Yaqin, Ahmad Ainil Yasir Saleh Arafah Yeni, Zaria Fitri Yuhanef , Afrizal Yuliani, Desi Yulianti Yulianti Yulianti, Fitria Yuliany, Nur Yulindon Yunisrul Yunisrul Yurma, Wilda Yustini Yusuf Yusuf Yusuf Yusuf Zahra, Nurraudya Tuz Zaid, Sudirman Zainal Abidin Zainul, Zainul Zaiyasni, Zaiyasni Zuardi, Zuardi Zulfani Sesmiarni Zulkifli Nasution Zulkifli, Sofyan Zuraida Zuraida

Title Search

Found 13 Documents Search Journal : Stabilita : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo Kendari

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 13 Documents
Search
Journal : Stabilita : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo Kendari