p-Index From 2021 - 2026
24.159
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Gizi dan Pangan Jurnal Pendidikan Vokasi Inersia : Jurnal Teknik Sipil dan Arsitektur Jurnal Manajemen Terapan dan Keuangan JURNAL SISTEM INFORMASI BISNIS JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Jurnal Teknik Sipil Jurnal Keteknikan Pertanian AGRIEKONOMIKA Jurnal Konstruksia Managament Insight: Jurnal Ilmiah Manajemen Seminar Nasional Teknik Kimia Kejuangan Jurnal HPJI (Himpunan Pengembangan Jalan Indonesia) EKOMBIS REVIEW: Jurnal Ilmiah Ekonomi dan Bisnis Prosiding Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi Jurnal Studi Agama dan Masyarakat Jurnal Pendidikan Ilmu Sosial Mimbar Agribisnis: Jurnal Pemikiran Masyarakat Ilmiah Berwawasan Agribisnis Teras Jurnal Sinkron : Jurnal dan Penelitian Teknik Informatika JST ( Jurnal Sains Terapan ) Asia-Pacific Management and Business Application ARISTO Jurnal Riset Manajemen dan Bisnis (JRMB) Fakultas Ekonomi UNIAT EDUHUMANIORA: Jurnal Pendidikan Dasar Jurnal EMT KITA Jurnal Ilmiah Universitas Batanghari Jambi JURNAL MEDIA INFORMATIKA BUDIDARMA Jurnal SEPA (Social Economic and Agribusiness Journal) Jurnal SOLMA Rancang Bangun Jurnal Teknik Pertanian Lampung (Journal of Agricultural Engineering) JURNAL ILMIAH PETERNAKAN TERPADU Jurnal Ilmu Ilmu Agribisnis: Journal of Agribusiness Science JURNAL EKONOMI PENDIDIKAN DAN KEWIRAUSAHAAN JMKSP (Jurnal Manajemen, Kepemimpinan, dan Supervisi Pendidikan) Jurnal AME (Aplikasi Mekanika dan Energi): Jurnal Ilmiah Teknik Mesin Astonjadro Amerta Nutrition Jurnal Ilmu Kedokteran dan Kesehatan JOURNAL OF SCIENCE AND SOCIAL RESEARCH Unes Law Review Jurnal Ilmiah Ecosystem Jurnal Riset Informatika Jurnal Pendidikan Lingkungan dan Pembangunan Berkelanjutan Journal of Information System, Applied, Management, Accounting and Research Wahana Sekolah Dasar Jurnal Ilmiah Akuntansi Manajemen JASIEK (Jurnal Aplikasi Sains, Informasi, Elektronika dan Komputer) JENIUS (Jurnal Ilmiah Manajemen Sumber Daya Manusia) PERSPEKTIF Jurnal Pena Karakter : Jurnal Pendidikan Anak dan Karakter Journal of Islam and Science Menara: Jurnal Teknik Sipil Jurnal Ilmu Administrasi: Media Pengembangan Ilmu dan Praktek Administrasi Jurnal Abdi Insani Enrichment : Journal of Management IJIIS: International Journal of Informatics and Information Systems Open Access Indonesia Journal of Social Sciences BERNAS: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat SMART SPORT AGRISCIENCE Jurnal Manajemen Pendidikan dan Ilmu Sosial (JMPIS) Jurnal Teknik Sipil Cendekia (JTSC) PENGABDI: Jurnal Hasil Pengabdian Masyarakat Journal of Entrepreneurship & Business Jurnal Pendidikan dan Teknologi Indonesia Jurnal Pengabdian Masyarakat Indonesia MAHESA : Malahayati Health Student Journal Jumat Ekonomi: Jurnal Pengabdian Masyarakat Jurnal Pendidikan Teknik Sipil (JPTS) Nusantara Hasana Journal JURNAL STUDIA ADMINISTRASI GANESHA: Jurnal Pengabdian Masyarakat Open Access Indonesia Journal of Social Sciences Journal Peqguruang: Conference Series JURNAL GEOGRAFIKA (GEOGRAFI LINGKUNGAN LAHAN BASAH) Jurnal Penyuluhan Pertanian International Journal of Applied Finance and Business Studies Edusia: Jurnal Ilmiah Pendidikan Asia AJAD : Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Jurnal Manajemen Perbankan Keuangan Nitro Jurnal Akuntansi, Manajemen dan Bisnis Digital Jurnal Ilmiah AgriSains Seminar Nasional Pengabdian Kepada Masyarakat Paradigma Indonesian Journal of Informatic Research and Software Engineering Abdimas Indonesian Journal Prosiding University Research Colloquium Home Ec International Journal of Economics (IJEC) Jurnal Teknik Sipil Macca International Journal of Civil Engineering and Infrastructure (IJCEI) Journal of Public Health Concerns Jurnal Ilmiah Administrasi Publik dan Pemerintahan Scholarly Journal of Elementary School Jurnal Edukasi dan Pengabdian kepada Masyarakat (JEPKM) Innovative: Journal Of Social Science Research Priviet Social Sciences Journal IPTEK: Jurnal Hasil Pengabdian kepada Masyarakat Jurnal Pengabdian Pada Masyarakat METHABDI Jurnal Civil Engineering Study Journal of Business on Hospitality and Tourism De`Teksi : Jurnal Teknik Sipil Seminar Nasional Hasil Penelitian LP2M UNM Jurnal Elektrosista Journal of Business Management and Economic Development The Manager Reveiew Sinergi International Journal of Management and Business Sinergi International Journal of Economics Jurnal Ilmu Administrasi: Media Pengembangan Ilmu dan Praktek Administrasi Allimna Jurnal Keamanan Nasional Jurnal Sistem Informasi dan Manajemen Jurnal Pengabdian Sosial JURNAL HUKUM STAATRECHTS Student Journal of Business and Management (SJBM) Journal of Professional Elementary Education Commodities, Journal of Economic and Business Jurnal Pembelajaran dan Ilmu Pendidikan Jurnal Pengabdian Masyarakat Ekonomi dan Bisnis Digital Jurnal Teknologi Informatika Multimedia Digital FIKROTUNA: Jurnal Pendidikan dan Manajemen Islam Jurnal Ilmiah Teknik Sipil (JIMATS) TATHO: International Journal of Islamic Thought and Sciences Almikanika SCIENTIA JOURNAL : Jurnal Ilmiah Mahasiswa UNM Journal of Technology and Vocational Jurnal Ilmiah Pariwisata Atestasi : Jurnal Ilmiah Akuntansi J-Sil (Jurnal Teknik Sipil dan Lingkungan) Jurnal Inovasi Daerah JPBD (Jurnal Penelitian Busana dan Desain) Journal of Current Research in Blockchain Senadika
Claim Missing Document
Check
Articles

PENGARUH PENGGUNAAN SAMPAH BOTOL PLASTIK SEBAGAI BAHAN TAMBAH PADA CAMPURAN LAPIS ASPAL BETON (LASTON) Pratama, Nugraha Yuda; Widodo, Slamet; Sulandari, Eti
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 5, No 3 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2018
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (768.283 KB)

Abstract

Aspal merupakan salah satu material yang digunakan sebagai bahan perkerasan jalan raya. Salah satu cara untuk mencegah terjadinya kerusakan pada perkerasan jalan akibat beban muatan kendaraan adalah dengan meningkatkan kualitas dan stabilitas perkerasan tersebut. Oleh sebab itu penggunaan bahan tambah (Additive) menjadi salah satu alternatif yang digunakan untuk mendapatkan kualitas lapis perkerasan yang baik. Sampah botol plastik (Polyethylene Terepthalate) merupakan salah satu jenis sampah yang sulit diuraikan senyawa organik tanah sehingga merupakan salah satu penyebab kerusakan unsur tanah, namun mungkin sampah botol plastik merupakan bahan fleksibel yang dapat dimanfaatkan sebagai alternatif bahan tambah (Additive) pada campuran perkerasan jalan. Pemanfaatan ini dimaksudkan untuk mengurangi keberadaan sampah botol plastik tersebut sehingga tidak akan menyebabkan dampak yang negatif namun dapat memberikan dampak yang positif bagi masyarakat dan lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui sifat-sifat fisik aspal dan mengetahui karakteristik Marshall pada campuran laston (AC-WC) dengan bahan tambah sampah botol plastik (Polyethylene Terepthalate).Hasil pemeriksaan aspal dengan penambahan kadar plastik sebesar 0,1%, 0,3%, 0,5%, dan 0,7% secara umum dapat memperbaiki sifat-sifat fisik aspal, kecuali pada kadar plastik 0,5% dan 0,7% yang nilai daktilitasnya tidak memenuhi syarat sesuai  spesifikasi umum Bina Marga 2010. Hasil pengujian campuran laston (AC-WC) dengan aspal normal dari 5% sampai 7% diperoleh nilai KAO sebesar 6,1%. Setelah didapat nilai KAO, selanjutnya dilakukan penambahan plastik dalam campuran dengan kadar 0,1%, 0,3%, 0,5%, dan 0,7%  dari berat aspal. Berdasarkan hasil Marshall Test pada campuran Laston (AC-WC) didapat nilai stabilitas, flow, MQ, VIM, dan VFB. Nilai stabilitas kadar plastik 0% = (1002,97 kg), 0,1% = (1019,08 kg), 0,3% = (1040,90 kg), 0,5% = (1088,84 kg), dan 0,7% = (1163,22 kg). Nilai flow kadar plastik 0% = (3,13 mm), 0,1% = (3,17 mm), 0,3% = (3,23 mm), 0,5% = (3,37 mm), dan 0,7% = (3,53 mm). Nilai MQ kadar plastik 0% = (320,1 kg/mm), 0,1% = (321,88 kg/mm), 0,3% = (322,63 kg/mm), 0,5% = (325,42 kg/mm), dan 0,7% = (332,13 kg/mm). Nilai VIM kadar plastik 0% = (4,04%), 0,1% = (3,94%), 0,3% = (3,79%), 0,5% = (3,58%), dan 0,7% = (3,45%). Nilai VFB kadar plastik 0% = (80,37%), 0,1% = (80,95%), 0,3% = (81,77%), 0,5% = (82,97%), dan 0,7% = (83,68%). Dari semua parameter Marshall, kadar plastik 0,1% sampai 0,5% telah memenuhi syarat, hanya kadar plastik 0,7% yang tidak memenuhi syarat karena nilai VIM yang lebih kecil dari spesifikasi. Kadar maksimum untuk pengunaan plastik dalam campuran laston (AC-WC) pada KAO 6,1% adalah sebesar 0,63%.Berdasarkan hasil sifat-sifat fisik aspal dan karakteristik Marshall, dapat disimpulkan bahwa kadar penambahan plastik yang dapat digunakan adalah 0,1% - 0,3% dari berat aspal. Penambahan plastik dengan kadar 0,3% merupakan kadar terbaik yang dapat digunakan dalam campuran beraspal, karena telah memenuhi syarat dari semua pemeriksaan dan memiliki nilai stabilitas tertinggi pada campuran laston (AC-WC). Kata Kunci : Aspal, Sampah Botol Plastik, Laston (AC-WC
URUTAN PRIORITAS PEMELIHARAAN JALAN KABUPATEN DI KABUPATEN KAPUAS HULU PROVINSI KALIMANTAN BARAT MENGGUNAKAN PROSES HIRARKI ANALITIK (PHA) Achmad, Netto; Widodo, Slamet; Suyono, Rudi S.
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 6, No 2 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2019
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (943.042 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v6i2.35926

Abstract

AbstrakBelum adanya acuan dalam prioritas pemeliharaan jalan menjadi kendala untuk pemilihan prioritas pemeliharaan jaringan jalan, menyebabkan belum bisa terpenuhinya seluruh kebutuhan pemeliharaan jaringan jalan. Penentuan urutan prioritas pemeliharaan jaringan jalan tersebut harus melihat dari berbagai kriteria sehingga menghasilkan hasil data yang akurat dan tepat. Penelitian ini bertujuan untuk mengurutkan rangking prioritas pemeliharaan jalan. 23 stake holder yang dipilih terdiri dari sistem kelembagaan yang berkaitan dengan masalah transportasi secara umum. Ruas jalan yang ditinjau semua ruas jalan yang berstatus jalan kabupaten dengan menggunakan berbagai kriteria pilihan. Metode yang digunakan adalah Proses Hirarki Analitik (PHA), Proses Hirarki Analitik adalah suatu pendekatan pengambilan keputusan yang dirancang untuk membantu pencarian solusi dari berbagai permasalahan multi kriteria. Kriteria-kriteria yang berpengaruh dalam penentuan urutan prioritas jalan adalah tingkat aksebilitas, tata guna lahan, jenis permukaan jalan dan alokasi anggaran. Urutan prioritas pemeliharaan jalan Kabupaten Kapuas Hulu: 1 Ruas Jalan Nanga Dangkan - Landau Kumpang dengan nilai 0,611. 2 Ruas Jalan Simp. Nanga Kantuk - Jaung dengan nilai 0,467 dan seterusnya. Saran untuk para penulis dalam menyusun kuesioner harus diperhatikan kejelasan pertanyaan dan susunannya, sehingga pada pengisian kuesioner oleh stake holder maksud dan tujuan yang ingin kita dapatkan tersampaikan, karena hasil kuesioner sangat menentukan hasil daripada penelitian ini. Kata kunci : Proses Hirarki Analitik, Urutan Prioritas Pemeliharaan Jalan
KINERJA SIMPANG EMPAT TIDAK BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN JL. ADISUCIPTO – JL KH. ABDURAHMAN WAHID – JL. SUNGAI DURIAN LAUT DI KABUPATEN KUBU RAYA Fitriyanto, Azis; Widodo, Slamet; Summiyattinah, -
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2017
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1058.028 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v4i4.19229

Abstract

Volume lalulintas Kabupaten Kubu Raya mengalami peningkatan setiap tahunnya. Masalah kemacetan dan tidak tertib lalu lintas terjadi di persimpangan JL. Adisucipto – JL. KH. Abdurahman Wahid – JL. Sungai Durian Laut di Kabupaten Kubu Raya. Maka tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kinerja simpang tak bersinyal dan memberikan solusi alternatif. Dalam menganalisa tingkat kinerja simpang tidak bersinyal maka diperlukan data primer dan data sekunder. Kemudian dihitung kapasitas dan tingkat kinerja persimpangan dengan metode MKJI 1997. Data lalulintas diperoleh dari pencacahan jumlah kendaraan di lapangan selama 3 hari 3-5 September 2016 pada jam 06.00-18.00. Dari hasil analisis didapat nilai kapasitas (C) sebesar 1778,30 smp/jam, arus lalu lintas (Q) sebesar 1678,45 smp/jam, tundaan (D) sebesar 16,80 det/smp sehingga menghasilkan derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,94 pada hari Sabtu jam 15.00-18.00 WIB. Nilai ini melebihi yang disarankan oleh MKJI 1997 untuk simpang tak bersinyal yaitu DS = 0,85. Rekayasa geometrik yang telah dilakukan sebagai alternatif  1 dan 2 belum dapat mencapai nilai derajat kejenuhan yang disarankan MKJI 1997. Oleh karena itu dilakukan alternatif 3 dengan manejemen arah arus lalu lintas pada hari Sabtu jam 15.00-18.00 dan menghasilkan nilai DS sebesar 0,64, sehingga manejemen arah arus lalu lintas merupakan alternatif terbaik dalam memecahkan masalah kinerja simpang ini.   Kata Kunci: Derajat Kejenuhan, Kapasitas, Simpang Tak Bersinyal, MKJI 1997
PEMANFAATAN LIMBAH BATU BARA SEBAGAI FILLER PADA PERKERASAN BERASPAL LATASIR DITINJAU DARI KARAKTERISTIK MARSHALL Minardi, -; Widodo, Slamet; Azwansyah, Heri
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 6, No 3 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2019
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh penggunaan filler limbah batu bara terhadap campuran beraspal Latasir terhdap parameter ? parameter Marshall. Perancanaan campuran dibuat kedalam tiga variasi filler. Varian pertama menggunakan filler abu batu bara jenis bottom ash. Varian kedua menggunakan filler debu batu (stone dust). dan varian ketiga menggunakan filler abu bottom ash + stone dust. Komposisi Agregat yang digunakan untuk semua variasi campuran yaitu batu pecah 1-1 (5%), batu pecah 0,5 (22,5%), pasir (60%), dan filler (12,5%). Kadar aspal untuk masing-  masing varian yaitu rentang 6% - 8%. Satu jenis varian campuran dengan kadar aspal tertentu dibuat tiga buah benda uji. Total benda uji empat puluh lima buah. Berdasarkan Hasil analisa dan pengujian didaptkan hasil terbaik untuk filler bottom ash  dan juga filler bottom ash + stone dust  yang memenuhi spesifikasi Marshall terletak di kadar aspal 7,4%. Untuk penggunaan filler stone dust hasil terbaik yang memenuhi seluruh spesifikasi Marshall terletak pada kadar aspal 7,5%. Dari hasil yang didapat dapat disimpulkan bahwa penggunaan filler abu batu bara jenis bottom ash dapat diterapkan pada perkerasan beraspal Latasir. Penggunaan bottom ash sebagai filler membuat kebutuhan akan kadar aspal lebih kecil. Sementara untuk karakteristik campuran memenuhi spesifikasi walaupun tidak sebaik penggunaan filler stone dust. Kata kunci: abu batu bara; bottom ash; latasir; marshall 
PENGEMBANGAN JALUR SEPEDA DI KOTA PONTIANAK(Studi Kasus Jalan Ahmad Yani) Ridwan, -; Widodo, Slamet; Suyono, Rudi S.
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 6, No 2 (2019): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2019
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (172.362 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v6i2.33717

Abstract

Dewasa ini sarana transportasi merupakan kebutuhan yang sangat penting bagi manusia. Perwujudan kota yang berwawasan lingkungan menjadi konsep untuk menyeimbangkan aktivitas pembangunan yang kian pesat. Salah satu caranya adalah dengan pemilihan sarana transportasi yang lebih ramah lingkungan, yaitu mengakomodasi kendaraan tidak bermotor dalam hal ini sepeda. Volume kendaraan di jalan Ahmad Yani saat ini cukup tinggi khususnya kendaraan bermotor dan di dominasi oleh kendaraan pribadi. Berhubung jalan Ahmad Yani Pontianak untuk saat ini belum memiliki jalur khusus untuk pesepeda, maka perlu kiranya jalan Ahmad Yani ditinjau untuk menerapkan jalur sepeda. Lajur sepeda di jalan Ahmad Yani Pontianak dipandang perlu di implementasikan, mengingat bahwa banyaknya arus lalu lintas kendaraan bermotor yang melintas dengan kecepatan yang cukup tinggi. Untuk keselamatan, keamanan dan kenyamanan pengguna sepeda, maka pemerintah perlu meninjau ulang kebutuhan jalur sepeda di jalan Ahmad Yani Pontianak. Diharapkan pemerintah dapat meninjau ulang dan menerapkan jalur khusus sepeda ini di jalan Ahmad Yani Pontianak.Kata Kunci : Jalur   Khusus   Sepeda,   Tingkat   Pelayanan   Jalan,   Geometrik   Jalan Efektifitas   Jalur   Sepeda
STUDI PERBANDINGAN KUAT TEKAN DAN KUAT LENTUR PADA PERKERASAN KAKU YANG MENGGUNAKAN AGREGAT BATU PECAH MANUAL DAN AGREGAT BATU PECAH MESIN Bani, -; Widodo, Slamet; Sulandari, Eti
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2017
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1061.509 KB)

Abstract

Terjadinya krisis bahan baku yang berkepanjangan terutama bahan baku utama pembuat beton jalan yaitu batu mengakibatkan harga batu meningkat. Maka perlu dicari bahan baku alternatif pengganti yang lebih ekonomis. Berdasar hal tersebut, maka penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kuat tekan beton maksimum, kuat lentur balok beton maksimum yang menggunakan campuran berbeda agregat pengelolaanny sebagai campuran dengan memiliki nilai mutu tekan 30MPa dan mutu lentur 45Kg/cm2 pada umur 28 hari. Metodelogi penulisan penelitian ini adalah kuat tekan dan kuat lentur, dengan benda uji silinder beton berdiameter 15 cm dan tinggi 30 cm, sedangkan untuk kuat lentur menggunakan benda uji balok beton dengan ukuran lebar 15 cm, tebal 15 cm, dan panjang 60 cm. Metode perencanaan campuran beton menggunakan metode SNI. Setelah dilakukan pengujian dan penelitian, maka didapat hasil pengujian kuat tekan silinder pada beton dengan menggunakan batu pecah mesin menghasilkan kuat tekan sebesar 34,53 MPa dan untuk beton dengan menggunakan batu pecah manual 30,70 MPa. Kuat tekan beton maksimal tercapai pada variasi penggunaan kedua agregat tersebut dengan rencana awal 30 MPa, untuk penggunaan agregat batu pecah mesin  mengalami peningkatan sebesar 11% dari penggunaan agregat batu pecah manual. Hasil pengujian kuat lentur balok pada beton dengan menggunakan batu pecah mesin menghasilkan kuat lentur sebesar 46,77 Kg/cm2 dan untuk beton dengan menggunakan batu pecah manual 45,46 Kg/cm2. Kuat lentur beton maksimal tercapai pada variasi penggunaan kedua agregat tersebut dengan rencana awal 45 Kg/cm2, untuk penggunaan agregat batu pecah mesin  mengalami peningkatan sebesar 2,8% dari penggunaan agregat batu pecah manual. Nilai stabilitas pada penggunaan agregat batu pecah mesin memiliki nilai kuat tekan yang lebih tinggi di bandingkan secara manual. Hal ini dapat diartikan bahwa batu yang terbentuk secara pecah mesin memiliki ukuran agregat yang standar ukurannya sehingga dalam pembentukan terhadap beton tidak membuat rongga-rongga lebih besar dan memiliki kepadataan yang lebih baik dibadingkan batu pecah manual, sedangkan untuk batu yang diolah secara manual pembentukan dengan alat seadanya tidak dapat di pastikan memiliki nilai standar.   Kata kunci : kuat tekan beton, kuat lentur, agregat batu pecah mesin, agregat batu pecah manual
STUDI PERENCANAAN LAMPU LALU LINTAS DIPERSIMPANGAN JL. TANJUNG RAYA 2 – JL. PANGLIMA AIM DAN DIKOORDINASIKAN TERHADAP PERSIMPANGAN JL. SULTAN HAMID II – JL. TANJUNG RAYA1 – JL. PERINTIS KEMERDEKAAN – JL. TANJUNG RAYA 2 DI KOTA PONTIANAK Kurrahman, Taupik; Widodo, Slamet; ., Akhmadali
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 1, No 1 (2016): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL UNTAN EDISI FEBRUARI 2016
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1779.678 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v1i1.15392

Abstract

No existence Traffic Management At junction Panglima Aim street - Tanjung Raya 2 street because Conflict Traffic Flows The Distributed From the intersection of Sultan Hamid street - Tanjung Raya 1 street –Perintis Kemerdekaan street - Tanjung Raya 2 street Just Located 185m, Disadvantaged Drain The Large flows From Both Junctions.For Conflict Resolution Traffic Flow At the junction of Ali Anyang street By Limiting Number of Vehicles That Go To Roads Between intersections Of Two-Way Intersection Namely Amounting 1250 Smp / Clock With Average Time 25 Seconds, Where Condition Flow Such is a flow Optimum And flow Roads in the Inter intersection Pretty Good. Data Collection Survey Do with How to Jump On The entire intersection. The Data That Is Taken Volume Vehicle Yang through Each intersection, Time Signal, Mileage Vehicle Speed ​​The Second through Geometric intersection and intersection. Acquired Data Is Used as Reference in New Planning Cycle Time with Noting Coordination Theory intersection. Best Performance At each intersection Then Coordinated Based on Total Flow Vehicle That Has Such Obtained from Survey Results. Settings Guide on Second Intersection with The Flow Limit Sign intothat intersection Inter Segment with Green Shortening Time of Lights Traffic Management to Toll Roads towards Inter intersection When Flow Distribution beyond the Allowed and Prioritize Major Flows from One Street intersection examined.   Keywords: Flow, Flow saturated, green signal, the cycle time.
ANALISIS EFEKTIVITAS LAJUR KHUSUS SEPEDA PADA KAWASAN PERKOTAAN PONTIANAK (STUDI KASUS JALAN SUTAN SYAHRIR - JALAN JENDRAL URIP - JALAN K. H. W. HASYIM - JALAN MERDEKA) Sugasta, Hervian Handika; Widodo, Slamet; Mayuni, Siti
JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2017
Publisher : JeLAST : Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (836.035 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v4i4.19197

Abstract

Perwujudan kota yang berwawasan lingkungan menjadi konsep penyeimbang aktivitas pembangunan yang kian pesat. Salah satu caranya adalah dengan memilih sarana transportasi yang lebih ramah lingkungan, dengan memilih kendaraan tidak bermotor. Sepeda merupakan moda alternatif yang ramah lingkungan sebagai alat transportasi yang dapat menggantikan kendaraan bermotor dalam upaya mengurangi dampak pemanasan global. Dimensi sepeda yang cukup mempengaruhi pengguna jalan lainnya, adapun jaringan jalan yang sangat perlu di tinjau dikarenakan mempunyai lajur khusus oleh sepeda adalah Jalan Sutan Syahrir – Jalan Jendral Urip – Jalan KHW. Hasyim – Jalan Merdeka, jalan tersebut adalah jalur penting di Kota Pontianak, sehingga perlu  dilakukan peninjauan analisis efektivitas lajur khusus sepeda. Pada penelitian ini pengambilan data primer berupa survey volume lalu lintas (LHR),survey kecepatan kendaraan bermotor, survey geometrik jalan, survey dokumentasi perkerasan jalan. Selanjutnya, data pertama yang dianalisis adalah jumlah arus lalu lintas kendaran per jam, di lanjutkan persentase kendaraan perjam, lalu kecepetan kendaraan bermotor,  kemudian dilakukan penilaian peringkat perkerasan di masing-masing jalan lokasi studi tersebut, setelahnya dilakukan analisis efektivitas dengan metode Bicycle Level Of Service (BLOS), sehingga dapat diketahui tingkat pelayanan sepeda pada masing-masing jalan lokasi studi. Sedangkan, Bicycle Level Of Service adalah metode yang paling akurat untuk menghitung tingkat pelayanan sepeda. Menggunakan lalu lintas dan jalan faktor terukur yang sama bahwa para perencana transportasi dan insinyur gunakan untuk mode wisata lainnya. Dengan presisi statistik, Model jelas mencerminkan efek pada bersepeda yang berkesesuaian atau "kompatibilitas" karena faktor-faktor seperti lebar jalan, lebar jalur sepeda dan kombinasi striping volume lalu lintas, kondisi permukaan perkerasan, kecepatan jenis kendaraan bermotor, dan parkir on street. Berdasarkan hasil analisa BLOS diketahui di jalan Jendral Urip arah Jalan Jendral Urip – Jend. Sudirman nilai BLOS “F”, arah Jendral Urip – Johar nilai BLOS “F”, di jalan KHW. Hasyim arah KHW. Hasyim – H. Rais A. Rahman nilai BLOS “F”, arah  KHW. Hasyim – KHA. Dahlan nilai BLOS “E”, di jalan Merdeka arah Merdeka – Hasanuddin nilai BLOS “F”, arah Merdeka – HOS. Cokroaminoto nilai BLOS “F”, sedangkan di jalan Sutan Syahrir arah Sutan Syahrir – Prof. M. Yamin nilai BLOS “F”, dan yang terakhir arah Sutan Syahrir – Sultan Abdurahman juga didapat nilai BLOS “F”. Dengan demikian, berdasarkan nilai BLOS perlu diadakan rekayasa lalu lintas di masing-masing jalan tinjauan lokasi studi.   Kata Kunci :     Lajur Khusus Sepeda, Persentase Kendaraan Berat, Peringkat Perkerasan.
URUTAN PRIORITAS PEMELIHARAAN JALAN KABUPATEN/KOTA DI KABUPATEN KUBU RAYA PROVINSI KALIMANTAN BARAT DENGAN MENGGUNAKAN PROSES HIRARKI ANALITIK Katmoko, Desi Susilo; Widodo, Slamet; Mayuni, Siti
JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang Vol 4, No 4 (2017): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2017
Publisher : JeLAST : Jurnal Teknik Kelautan , PWK , Sipil, dan Tambang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1023.126 KB) | DOI: 10.26418/jelast.v4i4.21663

Abstract

Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk menganalisis dan mendapatkan urutan prioritas pemeliharaan jalan. Dalam penelitian ini dilakukan pada 10 (sepuluh) ruas jalan yang ada di Kabupaten Kubu Raya yaitu ruas jalan Air Putih, ruas jalan Kuala Dua, ruas jalan Sp. IV.S.Raya Dalam, ruas jalan Rasau jaya, ruas jalan Telok Pakedai, ruas jalan Sungai Kakap, ruas jalan Kota Baru, ruas jalan Sungai Deras, ruas jalan Kampung Baru, dan Ruas jalan Kapurdengan menggunakan berbagai kriteria. Untuk menentukan urutan prioritas pemeliharaan jalan digunakan metode Proses Hirarki Analitik (PHA).Cara penggunaan persamaan ini adalah dengan melakukan perkalian bobot pada kriteria, bobot pada sub kriteria yang didapat dari hasil analisa melalui kuisioner dan data sub kriteria yang didapat melalui data sekunder yang telah dianalisa dan didapatkan nilai pembobotanya. Dari hasil persamaan matematis ini didapat hasil akhir berupa urutan prioritas jalan yang di tinjau menurut lokasi tinjauan. Urutan tersebuat adalah ruas jalan Sp. IV.S.Raya Dalam mendapatkan nilai prioritas paling penting dengan nilai 0,144. Pada peringkat kedua terdapat ruas jalan Kapur dengan nilai bobot 0,141. Pringkat ke tiga terdapat ruas jalan Kuala Dua dengan nilai bobot 0,113 selanjutnya ruas jalan Rasau Jaya dengan bobot 0,111, ruas jalan Sungai Kakap dengan bobot 0,095, ruas jalan Air Putih dengan bobot 0,089, ruas jalan Telok Pakedai dengan bobot 0,088, ruas jalan Kampung Baru dengan bobot 0,081, ruas jalan Kota Baru dengan bobot 0,070 dan yang terakhir atau pringkat kesepuluh adalah ruas jalan Sungai Deras dengan nilai bobot 0,068.  Kata kunci :Proses Hirarki Analitik, Urutan Prioritas Pemeliharaan Jalan
ANALISIS KEBUTUHAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN (MOTOR AIR) JURUSAN SUNGAI BEMBAN-SUNGAI SELAMAT KECAMATAN KUBU RAYA KABUPATEN KUBU Tamala, Evi; Widodo, Slamet; Mayuni, Siti
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura Vol 5, No 1 (2018): JURNAL MAHASISWA TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2018
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (269.994 KB)

Abstract

Tujuan yang diinginkan penulis dalam penelitian ini adalah memprediksi pertumbuhan  penumpang  5  tahun  kedepan  berdasarkan  pertumbuhan  penduduk  yang berpengaruh  terhadap  penyeberangan  kemudian  menentukan  jumlah  armada  yang diperlukan untuk memenuhi atau melayani kebutuhan angkutan penyeberangan (motor air)  di Kecamatan Kubu  agar  dengan jumlah armada  yang tersedia tingkat pelayanan dapat menjadi lebih baik, artinya tidak terjadi kekurangan ataupun  kelebihan jumlah armada. Studi juga dilakukan untuk mengkaji dan melakukan evaluasi terhadap tarif dilapangan. Hasil perhitungan untuk prediksi jumlah penumpang berdasarkan pertumbuhan jumlah penduduk dari Kecamtan Kubu adalah 1911 orang untuk tahun 2021 dari jumlah sekarang 1807 orang. Dari hasil analisis berdasarkan load faktor dilapangan  jumlah motor air optimal di dermaga Sungai Bemban adalah 1 buah dari 1 buah yang beroperasi sekarang. Dan didermaga Sungai Selamat didapat jumlah optimal 2 buah dari 1 buah yang beroperasi sekarang. Untuk hasil analisis berdasarkan tingkat pelayanan yang maksimal maka jumlah motor air optimal adalah 3 buah., dengan load faktor 1,05 pada jam sibuk dan 0,67 pada jam normal dengan jumlah rit / hari adalah 0,88 rit. Dengan keuntungan jika menggunakan armada di dermaga Sungai Bemban sebesar Rp. 2.377.702,00 /hari dan keuntungan sebesar Rp.2.372.497,00 /hari jika menggunakan motor air di dermaga Sungai Selamat.Kata kunci : optimal, keuntungan, tahun mendatang
Co-Authors , Nashrudin Setiawan - Hermawan - Kamarullah - Nurhayati - Ridwan - Sutarno -, Elkanady -, Sugihartono ., Sawaluddin A. Rahman, Rian Hidayat Abda Abda Abizar, Koswari Abu Hasan Abubakar Alwi Abubakar, Endang Achmad, Netto Adhy Putri Rilianti Afifah, Luthfiyah Afriani, Nur Agrista, Pregi Agus Susanto Ahmad Madaul, Rahful Ahmar, Afdhalul Aji, Dwiki Nusantara Akhmadali . Akhmadali, - Akhmadali, Akhmadali Alam, Risma Alamsyah - Albert, Jhoni Alfianda, - Alfina Maysyurah Alfirahman, Rifki Alfitri Alfitri Alhadhi, M. Habib Husen alhadi, alvia Alparizi, Melki Amalia, Reni Amanatuz Zuhriyah Amanatuz Zuhriyah Amanda, Adisa Tria Ami, Hidayati Amir Muhiddin, Amir Amir, Sakinah Andriani, Nety Andries Lionardo, Andries Andy Alfatih Anggia Dewi, Sapteriawuri Anggraini, Ade Fitra Anom, Antonius Haryo Pungkas Anton Royanto Ahmad Anugerah, M Dias Apriansyah Aprianti, Dwi Wahyuni Aprianti, Endang Apriantoro, Roni APRILIANA, APRILIANA Ardhyantama, Vit Ardyansyah, Surya Argani, Latif Arianto, Yogik Arif Bramantyo, Hutama Aris Budiyanto Aris Munandar Ariyani, Aminah Happy Moninthofa Armiwaty, Armiwaty Arum Ratnaningsih Aryani, Sendi Tiyas Aryastuti, Nurul Aski Safarizki, Hendramawat Asnawi, Uray Farizi Aulia, Rizqiandrie Zakie Auliatama, Randy Julianda Ayu Agustin, Wilujeng Baidlowi, Muhammad BAKHRANI RAUF Bani, - Basry, Wahyuddin Berlilana Besse Qurani Betarina , Nurmalia Budi, Setio Budiarti, Ade Tia Bungaalsa, Sirfia Kaulani Busyro, Muhammad Alvin Cahyani, Shofi Yulia Chairika Nasution Chendra, Rudy Chofiyana, Robbi’ul citra Dalfian, Dalfian Darmawang, Darmawang Daryoto ., Daryoto Daud, Pamungkas Dealisa, Laora Desembardi, Faried Desembardi, Faried Desembarti, Faried Destiarni, Resti Prastika Dian Farida Asfan Dian, Ansela Brigita Didik Setyo Purwantoro Doewes, Rumi Dussawal , Wahed Dwi Budi Santoso efendi, Usti rustam Eka Priadi Eka Rahma Sari, Eka Rahma Ekaputri, Seprianti Eko Sediyono Elsa Tri Mukti Elvira Elvira Endang Abubakar Erizal Ermansyah, Derry Erwansyah, Erwansyah Erwin Supriadi Eti Sulandari Etty Harya Ningsi Ezzel, Nevara Meisya Fadhilah Khairani, Fadhilah Fadilah Umar Fadly, Galih Fadzilah, Nur Fajriani, Qonaah Falderika, Falderika Fandy Setyo Utomo Farida, Anif Fatikhunnada, Alvin Fatikhunnada Fauzi, Hafidz N. Febrianti, Nelvita Felderika, Felderika Ferianto, Maidar Ferry Juniardi Festy Ladyani Mustofa Ficayuma, Lina Aris Fiky Y. Suratman Fiona, Febzi Firmanda, Abied Fitri Imansyah Fitri Yanti Fitriani, Lia Firdia Fitriyanto, Azis folkes laumal, folkes Frangky Silitonga Furqoni, Prima Dian Gawarti Gawarti, Gawarti Ghiffari Ramadhan, Aqsal Ginta Perdana, Fakhruddin Goib Wiranto, Goib Gumilar, Rian Doto Gusti Zulkifli Mulki Habiburrahman, - Hadi Riyadi Hadi, Effed Darta Haerani Haerani Hakim, Faisal Hananiyah, Hananiyah Handayani, Pretty Ramdhawuri Handayani, Raynanda Hanif, Sayed Muhammad Hardianti, Andi Haris Haris, Haris Haris Nugroho Hasskavendo, Febri Hayati, Soufiana Heri Azwansyah Heriyadi, - Herlambang Brawijaya Herlambang Saputra Herliza Hermawan, Dessy Herry Suhardiyanto Hesti Wulandari Hidayat Hidayat Hidayat, Nanang Hidayati, Ridha Hifni, Muchammad Hilmi Hilmansyah Hilmi Hilmansyah Hs, Atika Maulidina Hutapea, Sabar Maranatha Ica, Mariani Idhawati Hestiningsih Iffan Maflahah Ikeu Tanziha Indika, Angelia Drata Iqbal Iqbal IRNA TRIANNUR LUBIS Ishak Hasan Ishaq, Muhammad Maulana Islahuzzaman Nuryadin Islam, Bagas Saiful Isnaini, Ardi Fajar Israk, Galamda Ivan Sujana Jeanilora, Jeanilora Jemi, Marlianilius Judhi, Julius Juliarsih, Santi Junaidi, Lalu Muhamad Jusman, Ika Kadarini, S. Nurlaily Kadir, Kasdy Kameistu, Ponsianus Kanang S. Hindarto, Kanang Karim, Sugeng A. Karimah, Nur Karnela, Karnela Karomah, Diah Kasyfi, Fathul Qadir Katmoko, Desi Susilo Keswara, Umi Romayati Khafizan, - Khairani, Fadilah Khairul Rizwan, Al Khasanah, Sholikhatun Kholifah, Aisyah Nur Klau, Stevanus Viki Komala Erwan Kristanto, Benny Kuncoro, Ardityo Dwi Kurniati Kurniati Kurniawan, Ardian Kurniawan, Fikar Kurniawan, Yengkie Kurrahman, Taupik Kusman, Asep Kussoy, Steven Daniel La Ibal Laksana, Ryan Dharmawan Lambok Manurung Lasmedi Afuan Lembang Jaya, Muhamad Lestari, Syndi Aprilia Lesyani, Agustinus Hendy Linda, Rizky Fadjar Choirul Liyantono Lolita Sary Lubis, Anwar Lubis, Etrie Septiani M. Sobri, Kgs, Ma'arif, Faqih MADE ASTAWAN Malawat, Titi Mara, Muhlasah Novitasari Marchelli, Edni Mardianto Mardiyah Mardiyah Maris Setyo Nugroho Marlena, Leni Marpaung, Zailani Surya Marsudi, - Marwahyudi Marwahyudi Maskatim Masyitah Masyitah Mega Wulandari, Mega Melyng, Navisa Tan Minardi, - Mi’roj, Az-zahratul Mohamad Solahudin Mohammad Khambali, Mohammad Muh. Furqon Hidayatullah Muhammad Afief Mubayyin Muhammad Farid Muhammad Jufri Muhammad Nur Fajar Muhani, Nova Muharrama, A. Firli Augina Mukti Trio Putra Muliani Muliani Muliani, Muliani Mumtaz, Putri Yasmin Munazil, Chilmy murni murni Murni Murni Murshal Manaf, Murshal Muslimah, Nadiyah Mu’alif, Fazar Nabila, Risma Nahriana Nahriana, Nahriana Najwa, Wulida Arina NANIK PURWANTI Nasution Nasution Neving, Diliardi Ngazizah, Nur Njume, Akeme Cyril Noratama, Gilang Nova Kurniawan Novi Diana Badrut Tamami Novia Suryadwanti Novianto, Verry Nugraha, Nosa Nur Azizah, Firda Nikmah Nur Ilmi Azisa Nurafrina Siregar Nurbia, Nurbia Nurhayati Nurhayati Nurhayati Nurhijrah Nurhijrah, Nurhijrah Nurkhowati, Nurul Nurlaily, Putri Dwi Nurmaizar, Siti Nursafitri, Reza Nursyahrifa, Nursyahrifa NY, Erlina Satri Okgarianda, Jimmi Oktaviana, Ananda Rizka Oktomi, Abang Vebri Patrysya, Chelina Putri Permadi, Agung Satriyo Permata, Inonsensia Injilia Intan Pradana, Afanda Satya Pradana, Naufal Ady Prakasa, Aras Teguh Pramesti, Woro Prameswari, M. Mikhus Sammawati Pranata, Harry Mulya Prasetiyo, Agung Rizky Prasetyo, Hendrig Joko Prasetyo, Julyar Pratama , Pranata Yudha Pratama, Nugraha Yuda Pratama, Nurul Hidayah Prayoga, Muhammad Andi Pristianto, Hendrik Pritasari, Laili Pujianto, Julianus Purify, Aura Purwansih, Deta Mardiana Pusaka, Semerdanta Puspita, Anggri Puspita, Windy Eka Putra, M. Defri Adi Shah Putranto, Muhammad Agung Putri, Asri Mutiara Putu Sudira Qur'ani, Besse Qur’ani , Besse Rachmi, Dewi Rafinzar, Rahmat Rahadi, - Rahayu, Usiyani Rahesta, Nindira Tartila Rahful A. Madaul Rahmah Hidayah, Alisah Rahmansah Rahmi Ariani Salam Rajiv Ramadan, Irvan Ramadhan, Andra Ramadhani, Jiyan Ockta Ramadhoni, Eggy Putra Raniasa Putra RATNAWATI Ratnawati Ratnawati Ratnawati T Rian Histiariani, Aprisa Rika Yulendasari Rilyani, Rilyani Rissa Megavitry Rizal, - Rizal, Ali Syah Rochmad Novian Inderanata Rochmanto, Raditya Artha Rochmatika, Rizkha Romadhon, Akbar Rosita Hermiyati Rosmaniar Gailea Rosmini Maru Roy Waluyo Rudi Sugiono Suyono, Rudi Sugiono Rumakefing, Sadli Ruskamdi S Nurlaily Kadarini S, Pebriyetti S, Sebrina S. Suyono, Rudi Safariyah, Laelatus Sahari, Wira SAID . Said Basalim Said Said, Said Saifuddin Sirajuddin Sajali Sakina, Putri Salihin, Sakina Marwa Sam Herodian Samudi Sapta Kunta Purnama Saputra, Andhika Sahid Saputra, Ryan Perdana Saputri, Nining Saputro, Eko Danan Sarfin, Anggie Anjani Sarpawi, - Sarwoko, Iwan Satriyo, Wahyu Sembiring, Rinawati Semil, Nurmah Septhalia, Aisyah Putri Septi Ambar Indraningtia Sukma Setianingrum, Ajeng Sari Setiawan, Wildan Setiawati, Octa Reni Setya Permana Sutisna Setyanto Setyanto Sholahuddin Sigit Mujiharjo, Sigit Sigit Nugroho Simamora, Herberto Yeremia Sindung Hadwi Widi Sasono, Sindung Hadwi Widi Sindung HW Sasono, Sindung HW Siti Mayuni Siti Nurjanah Siti Nurlaily Kadarini, Siti Nurlaily Situmorang, Milton Siwalette, Jeter Donald Sjahriani, Tessa Slamet Riyadi Slamet Subari Slamet Widodo Sobri, Kgs M. Sobri, Kgs, M. Soenawan, Rapwansoni Soengkono Slamet Widodo, Soengkono Sofitra, M. Sri Ratna Triyasari, Sri Ratna Sriati Sriati Sriati, Sriati Stefanus, Stefanus Sugasta, Hervian Handika Sugiarti, Teti Sugiono, Rudi S Suhardi Suhardi Suhendi Suhendi, Redi Sukariyadi, Teja Insyaf Summiyattinah, - Supardi, Stepanus Supratikno, Anang Supratman, Iknatius Eko Supriyono Supriyono Suryani, Pegi Suryosukmono, Gerry Susetyo, Sugeng Susianto, - Sutarno Sutarno Sutiono, Wilis Sutrisna, Dedy SUTRISNO Sutrisno, Ady Suwaryo, Slamet Suyono, Rudi S. Syahputra, Budi Syamsidah, Syamsidah Syamsul Hidayat, Sidiq Syamsuriah T., Ratnawati Tajuddin, Tamrin Tamala, Evi Tamaulina Br Sembiring Teguh Pribadi Thamrin, Djuni Thamrin, M.H. Thomas Agung Setyawan, Thomas Agung Titania, Tiara Turrahmi, Aulia Ummi Hanifah Marshush Ummi Marshush Utama, M Ramadhi Utomo, Kiki Prio Wagiran Wagiran Wahyuningrum, Reni Dyah Waruwu, Ahmad Wati, Erni Sisna Wawan Setiawan Wibowo, Romadhonsyah Putra Widhya Budiawan, Widhya Widiarsa , I Nyoman Gede Widuri, Bunga Widyantara, Muhamad Ridwan Wisnujatia, Nugrahini Susantinah Wulandari, Anggi Dwi Yasdin, Yasdin Yoke Lestyowati Yolanda Saraswati, Ni Putu Yon Saputri, Lintang Tiara Yopa Eka Prawatya Yulianti, Yuni Zaini Zaini Zainudin, - Zaqlul Iqbal